: 目前火車只到枋寮就轉往南迴線，以屏東到枋寮的自強號來說，票價只有91元，復興號只
: 要59元，而客運屏東到枋寮要137元，到恆春更要286元，如果是高雄到恆春還要329元，
: 她說交通費已成為偏鄉民眾的一大負擔。
基本上
現在人講究的是效率和cp值
高雄到恆春的客運車票329元
為何讓人覺得貴 那是因為下高快速道路後走平面省道
快不起來 也因為公路里程計費走越遠越貴
道理如同花客花蓮到玉里的公路客運一樣
從花蓮到玉里票價比自強號還貴 但行車時間足足多了一倍
正常人很少這樣搭的~~
要讓民眾減輕負擔 方法有2
1.墾丁快線收歸高市府管轄 高市府制訂公車費率訂價..........不太可能
2.高鐵延伸恆春 中間在東港設中繼站
我認為2是比較能夠提高cp值的方法
因為用高鐵費率 高雄到恆春近一百公里的里程 差不多票價是366元
只要比公路客運再多個40元 就能享受到比公路客運節省超過一倍的旅行時間
這樣的誘因 除了可以打掛屏客 還會讓恆春民眾覺得[很便宜]
只是 除非政府很有心要推動 而且有那種閒錢
否則光看那工程預算與效益比 還有跟高鐵重新議約.......哀
不要再考慮台鐵了 台鐵支線的營運通常都沒好下場 尤其新加入的那幾條
因為台鐵里程票價無法反映到實際營運成本上 通勤段的費率太便宜了
而且支線營運還有時會影響到主線車輛調度.....
與其這樣不如把腦筋動到高鐵主線上
而且也不用每班車發到恆春 一天發個幾班延駛恆春就綽綽有餘了
而且春吶或旺季時再加幾個班次
還可以為高鐵大賺一筆~~~~
[台北-恆春]所費不貲阿 但一定有超多台北人這樣搭~~~
--
在不對的時間遇到對的人 那是小三!
在對的時間遇到不對的人 這是三小?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.228.226.158
推文 (52)
推
mecca
:那冬天怎麼辦?
06/09 08:53
→
kudo070125
:恆春人冬天不用回家 / 出門嗎?
06/09 09:06
→
r185
:蓋一條高鐵線一天只開幾班 是會賠錢的
06/09 09:22
→
r185
:由南迴線分歧往恆春是最省成本的方法 票價太便宜可以要求調整
06/09 09:23
→
r185
:過年過節還可以跑大長編組 也不會一路塞車
06/09 09:24
→
r185
:基本上墾丁的客源比新建的支線都還要來的豐富
06/09 09:25
→
r185
:高鐵轉臺鐵 新左營-高雄-屏東-潮州-枋寮-枋山-楓港-恆春
06/09 09:27
→
nick0605
:不認為蓋高鐵會賠錢 重點是要看客源 搞不好蓋台鐵會賠更
06/09 09:44
→
nick0605
:多 以同樣的區間[台北-恆春]的運輸需求 高鐵比台鐵更有
06/09 09:45
→
nick0605
:誘因 這種長途條件的比較吸引人來搭乘 除此之外也可以滿
06/09 09:47
→
nick0605
:足高雄到恆春的旅次 蓋台鐵支線除了要考量路線容量 正線
06/09 09:48
→
nick0605
:與支線交互運轉 還有運能等....這些東西絕對會衝擊運輸效
06/09 09:49
→
nick0605
:率 當效率不及民眾的需求 自然而然就會上演支線悲劇~~
06/09 09:50
推
Sanjeff
:就算非高鐵管轄的話，個人希望是獨立營運而非台鐵管轄
06/09 10:18
→
Sanjeff
:一來台鐵覺得多一事打擾了他們公務員心態
06/09 10:18
→
Sanjeff
:二來民眾們對台鐵的品質也是有目共睹，看到都不想搭了
06/09 10:19
→
Sanjeff
:三來政府還要編預算進去，把納的稅丟給台鐵...唉.....
06/09 10:20
→
Sanjeff
:四來會讓國人同胞對於軌道運輸信心再度大減
06/09 10:20
→
Sanjeff
:N輸的局面....我還是覺得重蓋或高鐵延伸的效益比較大
06/09 10:21
→
Sanjeff
:此外，冬天雖然號稱墾丁「淡季」，卻還比不少觀光區「旺」
06/09 10:23
→
mackywei
:如果要以旅客的角度來看cp值，那就是越快越好，越便宜越
06/09 10:32
→
mackywei
:好，那高鐵又何必收366 (怎麼算的？)，100元更爽啊....
06/09 10:33
→
mackywei
:台鐵會票價太便宜、會影響主線調度，到了高鐵就忽略嗎？
06/09 10:35
→
mackywei
:這樣的主張實在太奇怪了。
06/09 10:35
→
mstar
:某人的奇怪其實一點都不奇怪 科
06/09 10:43
推
akway
:不知道有沒有人做過統計 總覺得到墾丁玩的人比到花蓮多
06/09 11:24
→
akway
:台北到墾丁營收肯定比到花蓮高 施工難度又不高
06/09 11:25
→
mackywei
:觀光局會有統計人數
06/09 11:52
→
mackywei
:施工難度跟交通難度其實差不多在同一個向量上...
06/09 11:53
→
mackywei
:施工容易也代表開車去相對方便，所以利用軌道運輸的優勢
06/09 11:53
→
mackywei
:就降低了。
06/09 11:53
推
tony121010
:去玩的大多開車，不然在當地很難行動
06/09 12:23
→
tony121010
:頂多搶到一些學生客源
06/09 12:23
→
mackywei
:現況也是有一些搭高鐵到左營租車的。就算是搭客運去的，
06/09 12:31
→
mackywei
:到墾丁是否也會租機車(自行車!?)呢？
06/09 12:31
推
akway
:墾丁實在太遠 很多人選擇高鐵+租車+住宿聯票 還蠻划算 而且
06/09 12:53
→
akway
:搭高鐵等於還可以多玩半天 這對坐的起高鐵玩的人很重要 又不
06/09 12:54
→
akway
:會太累 隔天趕回台北上班
06/09 12:55
推
Akulamaru
:其實叫台鐵拉支線才是最容易的XD 正因為它是政府機關XD
06/09 14:00
→
Akulamaru
:高鐵才叫不動呢
06/09 14:01
→
Akulamaru
:而且最好是不要太多人搭，這樣搭起來才舒服XD
06/09 14:02
推
sleepyrat
:只考慮觀光、客運的話，高鐵延伸恆春值得期待!!
06/09 14:06
→
moriyaorange
:高鐵喔，光經費肯定比台鐵高，雖然用傳統鐵路經費也
06/09 15:51
→
IanLi
:搞笑嗎 台鐵養不活 高鐵會更好養喔...
06/09 15:52
→
moriyaorange
:很高就是
06/09 15:53
推
IanLi
:發夢爽就好 高鐵機電 土建都貴 營運成本也不會低到到哪
06/09 15:56
推
purin820611
:反正只要有$$$$什麼事都好辦XD
06/09 15:57
→
s1an
:找到金主出錢就好了
06/09 16:23
→
CORSA
:高鐵高雄經東港到恆春,那表示高鐵在高雄車站要走南北向通過
06/09 17:02
→
CORSA
:但交通部是要讓高鐵在高雄站走東西向路線~這讓台灣高鐵受挫
06/09 17:04
→
lisa541212
:看到2就想給你2了 高鐵?神經病(關電視)
06/10 22:55
→
xenakis
:高雄市政府自己的公車都養不活了還養墾丁的？
06/11 17:15