因為在台北念書，每個禮拜都會通勤，所以很關心高架化的問題。
內壢北側已經開始動工了，且中原大學操場邊的樹鋸掉了，據說是要鋪臨時軌道。
可是我有一個問題
永豐路站到桃園站附近還蠻多稻田的，這邊也將是要高架化段嗎??
如果是的話，中間有2號高速公路經過，且之前才改建為三線道，
這一段的部分是要讓它降下來嗎？還是高於高速公路??還是微高於地面??
還蠻好奇的！
話說等蓋完後，到台北可能要超過1小時了，越來越不方便了...
還好到時候已經畢業了！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.25.128.191
推文 (34)
推
kudo070125
:所以捷運化不能喊假的變成只有車站捷運化
06/08 16:24
推
timfan3939
:先前環評的結果是跨過去，若是從下面過去的話，
06/08 16:24
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kudo070125
:班次 速度卻沒有捷運化
06/08 16:25
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kudo070125
:緩急分離做得好的話就不需要那麼久
06/08 16:25
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timfan3939
:附近的茄苳路，就會變成地下道或保留平交道
06/08 16:25
推
timfan3939
:目前有要地下化的，只有鳳鳴那一段，之後都是高架
06/08 16:38
推
yymeow
:蓋完理論上車行時間會變短啊，怎麼個 "越來越不方便" ?????
06/08 17:53
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yymeow
:一整個不理解@_@
06/08 17:53
推
peng198968
:原po的意思是蓋完後也會多新的車站，這樣搭區間到台北
06/08 17:55
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peng198968
:會花更多時間。所以就要像kudo大講的，必須做到緩急分
06/08 17:56
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peng198968
:離才行！
06/08 17:56
推
yymeow
:不一定要緩急分離，縮短閉塞區間也可以提高行車密度
06/08 17:57
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sherwin80522
:提高密度 區間要停的站還是沒減少 所以還是一樣久
06/08 21:10
推
tccan
:縮短閉塞區間，再多增設一倍以上的ATP感應板，則按照目前區
06/08 21:21
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tccan
:間車的性能，每個主要的運轉區間大約可以縮短5～10分的行車
06/08 21:21
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tccan
:時間。(所謂主要的運轉區間，就是基隆＝新竹、嘉義＝屏東的
06/08 21:22
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tccan
:這個區間，按現行停靠站計算之)。
06/08 21:22
推
vesting
:縮短平均等車時間也有幫助
06/08 22:56
推
komachi275
:我很好奇 捷運化鐵路行車時間 會比MRT來的長嗎？
06/08 22:58
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komachi275
:扣掉待避的問題...應該不會吧....
06/08 22:58
推
batatas
:忽然想到南港到北車還有板橋 不知道MRT 和火車時間差多少
06/08 22:59
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Honorguard06
:北車在樹林噢（無誤
06/08 23:01
推
yjw691
:基本上... RRT會比MRT還要快... 但真的是"基本上"
06/08 23:02
推
komachi275
:關了又開的車門 以及不準確的發車時間嗎 XD
06/08 23:03
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yjw691
:RRT的營運速度高、站距長 但停靠時間、加減速可能不及MRT
06/08 23:08
推
vesting
:HRT表示:
06/08 23:29
推
komachi275
:樓上XD
06/08 23:36
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magisterMAGI
我是小牛！
06/09 01:31
推
ROCAF
:我以為北車在七堵耶
06/09 23:26
推
Honorguard06
:七堵那邊是基車。
06/09 23:34
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KCETinTW
:北車在中國大陸地區
06/10 01:15
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steven1002
:曾經要從南港搭區間車到浮洲 延遲20分鐘以上發車
06/10 01:18
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steven1002
:就是待避快車 待到瘋 以後捷運化這種狀況很難避掉
06/10 01:19
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komachi275
:捷運化之後快車會減班...而且快車還會降級(不待避了)
06/10 11:51