其實高鐵的行動通訊障礙最大的原因是THSRC之前一直不開放站間與隧道的改善工程 而站體本身,除左營站之外,其它各站站體都有行動通訊業者共構站台(WIMAX,PHS除外) 這次WIMAX業者進行高鐵路段的改善工程,是由中區的威達主導 (2/3G行動通訊業者的共構工程也在進行中) 但WIMAX沒有全區執照,因此在不同執照區能否無縫切換,就看WIMAX業者出啥招數了XD 而已有行動通訊業者訊號的地下路段,如台北-板橋間以及台北和板橋的站體內 要有WIMAX訊號可能會比較困難 應該說目前已有既有行動通訊業者的地下或室內共構通訊涵蓋的地方 對於WIMAX業者是個非常重大的進入障礙點 以台北捷運為例 捷運藍線是1999年開始陸續通車的路段 所有站體的電信機房基本上是還有空間容納新業者 但是既有的POI(Point of Interconnection) 並沒有WIMAX所用的頻段與接口 這個換掉,那請WIMAX業者負擔費用,當年其他五家業者可是有分攤費用的 換掉後,延伸至各層各平面後,饋纜(feeder cable)分歧點 需要使用splitter,這東西一樣沒有cover到WIMAX頻段 一個站少說要幾十個,換這個總不能要其他業者買單吧 分歧接合點需要coupler,這個也請買單先 然後天線也是800~2500MHz專用 這個也得換掉 這是站體本身喔,大概是月台層,穿堂層,作業區的部份 站與站的中間,需要光纖中繼器(fiber repeater)來加強訊號 這東西需要MU和RU也就是主機和遠端控制單元 很不幸的,這也是有分頻段的,站與站中間的leaky cable 一樣也是分頻段的 可是站體都通了,站間不通的話,客訴更會如雪片般飛來 所以WIMAX業者還是得乖乖買單 錢能解決的事,其實也都還好 上面所說要換的東西,基本上接近於砍掉重練了 所以舊有的東西要換掉,當年這路段多半是未通車時就開始建設的 現在的站體,天線饋纜都藏在天花板上等隱藏起來 要砍掉重練就是要全部掀開,將舊有天線換掉 站間的工程也是一樣 光是那些leaky cable大概就好幾萬m長 很有的換呢 XD ====================我是分隔線================ 以下是錢不能解決的事 為了公共安全與乘客權益,台北捷運公司規定 上述工程全部必須在夜間捷運結束服務時才可施工 如果是站間或月台層,必需等所有列車收班 第三軌斷電後始可施工(通常為01:30) 且需在第三軌恢復供電前結束工程(通常為04:30) 藍線在這種限制下若要這樣玩,推估工期至少要18個月以上 這其間若造成其他業者既有系統的通訊障礙和話務損失 WIMAX業者要負責也是很公道的 (別以為半夜的捷運站就沒什麼人,裡面熱鬧的很,很多白天不能做的東西都得半夜來) 台北捷運的狀況是這樣,高鐵和台鐵的地下路段也是差不多的狀況 所以WIMAX業者一直沒進去這些地方的原因就是這樣的狀況 高鐵這次是大家都沒有,從零開始反而對WIMAX業者比較有利 通訊的東西講的有點多,如果板主覺得跟鐵道板關聯不大 就請板主d掉吧 XD -- 流浪貓的攝影日記 http://www.wretch.cc/blog/gsmboy -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.249.177.79 ※ 編輯: GSMBOY 來自: 111.249.177.79 (06/07 09:40)