※ [本文轉錄自 Taitung 看板 #1FnWkM3w ] 作者: dogdogbus (誰叫我不做誰的乖乖牌) 看板: Taitung 標題: Re: [新聞] 熱門話題－一票難求 台東乘客的噩夢 時間: Wed May 30 19:59:14 2012 : → dogdogbus:花蓮遇到的問題 太魯閣不給站 遇上台鐵很怪的票務系統 05/30 01:36 : → dogdogbus:買過沒座位 但是一上車 一堆空位的車次 05/30 01:37 : → dogdogbus:有時後趕時間 太魯閣不給站 05/30 01:37 好像摸到某些人的痛處 我沒有要戰 "太魯閣可不可以站" 事實上 1.我沒站過太魯閣 2.我也反對太魯閣能站 我只是點出一個事實 如果你連自強號都買不到了 開放太魯閣你更別想買到了 這就是花蓮的現況 查了一下台東到台北車次 自強- 臺東->樹林 06:23 12:02 05小時39分 自強- 臺東->樹林 07:30 12:17 04小時47分 自強- 臺東->樹林 11:12 16:50 05小時38分 自強- 新左營->樹林 13:10 19:07 05小時57分 自強- 臺東->樹林 14:50 20:39 05小時49分 自強- 臺東->樹林 16:40 22:06 05小時26分 自強- 知本->樹林 17:45 22:15 04小時30分 -------------------------------------------------- 紅色的改成太魯閣(只挑一半還沒全換)好了 沒座位不能上 這些人要塞到哪裡?? 下一班?? 坐飛機?? 以前坐自強沒坐票 依台鐵的爛票務系統 運氣好池上玉里下一些人 運氣不好吉安花蓮有位置 再倒楣宜蘭羅東空出來還能坐個1小時 太魯閣 你想都不要想了 不給上 太魯閣你有看過 2車34號(座位到XX) 的嗎 等台東太魯閣開放後 你票變好買了 再來測試你鍵盤的2有沒有壞掉吧 ----------------------------------------------------------------- ================================================================= 這位版友說出一個癥結點 這樣比喻好了 以禮拜天臺東回臺北末班車243次比喻 DR可以掛到四編12節 客載率大概腦補50位*12節再加上站位的30%的客載率=780位乘客 幾乎是TEMU的兩倍 電氣化是買得到票的良方?? 有待討論 臺東線也沒多少複線區間 班次多了 還得擔心誤點的連鎖效應更恐怖 個人一直對TEMU二型一直感冒的地方是...為什麼還是4節一組兩組才能運行 沒有考慮更有經濟效益的長編組方式？ 當然這又回到1/17 TEMU1010事故，撞了一節，整列GG... 真是裡外不是人(茶~~~ ※ 編輯: fireneo 來自: 111.241.114.128 (05/31 02:32) 這又可以扯到平日離峰載客跟尖峰時刻的載客率不成正比的問題 ※ 編輯: fireneo 來自: 111.241.114.128 (05/31 08:27) 分段票價優惠百元之類來養成轉乘習慣如何? ※ 編輯: fireneo 來自: 111.241.114.128 (05/31 10:17)