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作者andy810625 (瘋子凱)
標題[分享] FPK10600/11600系改造現況
時間Wed May 30 15:07:53 2012
原文PTT 原始連結 ↗
目前有些人好像不太清楚10600/11600系莒光之成品、半成品與未改造的數量...， 現在來統整一下改造前與改造後的車號對照與數量： ============================================================================== 40FPK10600型： 改造前型式 預定改造數量 成品 半成品 未改造 40SPK 2000型 35輛 10輛 13輛 12輛 40FPK10100型 25輛 19輛 5輛 1輛 40FP 10100型 9輛(註1) 3輛 5輛 1輛 40FPK 1000型 9輛(註2) 3輛 6輛 0輛 35FPK10200型 8輛(註3) 0輛 4輛 4輛 統計 86輛 35輛 33輛 18輛 ============================================================================== 40FPK11600型： 改造前型式 預定改造數量 成品 半成品 未改造 40SPK 2100型 5輛 0輛 1輛 4輛 40FPK11100型 5輛 0輛 1輛 4輛 40FPK 1100型 10輛 4輛 3輛 3輛 35FPK11200型 4輛 0輛 0輛 4輛 35FPK11300型 2輛 0輛 0輛 2輛 統計 26輛 4輛 5輛 17輛 ============================================================================== 註1：40FP10108於民90年造橋南港溪橋翻車事故後報廢，故剩9輛。 註2：只改造40FPK1017~40FPK1025。 註3：35FPK10207與35FPK10209於民80年造橋事故後報廢，故剩8輛。 ============================================================================== 40FPK10600型： (1) 40SPK2000型：成品10輛，半成品13輛，未改造12輛 原車號 → 改造車號 備註 40SPK2001 → 40FPK10601 成品 40SPK2002 → 40FPK10602 成品 40SPK2003 → 40FPK10603 半成品 40SPK2004 → 40FPK10604 成品 40SPK2005 → 40FPK10605 半成品 40SPK2006 → 40FPK10606 成品 40SPK2007 → 40FPK10607 半成品 40SPK2008 → 40FPK10608 未改造 40SPK2009 → 40FPK10609 成品 40SPK2010 → 40FPK10610 未改造 40SPK2011 → 40FPK10611 未改造 40SPK2012 → 40FPK10612 未改造 40SPK2013 → 40FPK10613 成品 40SPK2014 → 40FPK10614 未改造 40SPK2015 → 40FPK10615 半成品 40SPK2016 → 40FPK10616 未改造 40SPK2017 → 40FPK10617 成品 40SPK2018 → 40FPK10618 成品 40SPK2019 → 40FPK10619 未改造 40SPK2020 → 40FPK10620 半成品 40SPK2021 → 40FPK10621 半成品 40SPK2022 → 40FPK10622 未改造 40SPK2023 → 40FPK10623 半成品 40SPK2024 → 40FPK10624 半成品 40SPK2025 → 40FPK10625 半成品 40SPK2026 → 40FPK10626 半成品 40SPK2027 → 40FPK10627 未改造 40SPK2028 → 40FPK10628 未改造 40SPK2029 → 40FPK10629 未改造 40SPK2030 → 40FPK10630 未改造 40SPK2031 → 40FPK10631 成品 40SPK2032 → 40FPK10632 半成品 40SPK2033 → 40FPK10633 半成品 40SPK2034 → 40FPK10634 半成品 40SPK2035 → 40FPK10635 成品 (2) 40FPK10100型：成品19輛，半成品5輛，未改造1輛 原車號 → 改造車號 備註 40FPK10101 → 40FPK10636 未改造 40FPK10102 → 40FPK10637 半成品 40FPK10103 → 40FPK10638 成品 40FPK10104 → 40FPK10639 成品 40FPK10105 → 40FPK10640 半成品 40FPK10106 → 40FPK10641 半成品 40FPK10107 → 40FPK10642 成品 40FPK10108 → 40FPK10643 成品 40FPK10109 → 40FPK10644 半成品 40FPK10110 → 40FPK10645 成品 40FPK10111 → 40FPK10646 成品 40FPK10112 → 40FPK10647 成品 40FPK10113 → 40FPK10648 成品 40FPK10114 → 40FPK10649 成品 40FPK10115 → 40FPK10650 成品 40FPK10116 → 40FPK10651 成品 40FPK10117 → 40FPK10652 成品 40FPK10118 → 40FPK10653 成品 40FPK10119 → 40FPK10654 成品 40FPK10120 → 40FPK10655 半成品 40FPK10121 → 40FPK10656 成品 40FPK10122 → 40FPK10657 成品 40FPK10123 → 40FPK10658 成品 40FPK10124 → 40FPK10659 成品 40FPK10125 → 40FPK10660 成品 (3) 40FP10100型：成品3輛，半成品5輛，未改造1輛 原車號 → 改造車號 備註 40FP10101 → 40FPK10661 半成品 40FP10102 → 40FPK10662 半成品 40FP10103 → 40FPK10663 半成品 40FP10104 → 40FPK10664 半成品 40FP10105 → 40FPK10665 半成品 40FP10106 → 40FPK10666 未改造 40FP10107 → 40FPK10667 成品 40FP10109 → 40FPK10668 成品 40FP10110 → 40FPK10669 成品 (4) 40FPK1000型：成品3輛，半成品6輛，未改造0輛 原車號 → 改造車號 備註 40FPK1017 → 40FPK10670 成品 40FPK1018 → 40FPK10671 半成品 40FPK1019 → 40FPK10672 半成品 40FPK1020 → 40FPK10673 半成品 40FPK1021 → 40FPK10674 半成品 40FPK1022 → 40FPK10675 半成品 40FPK1023 → 40FPK10676 半成品 40FPK1024 → 40FPK10677 成品 40FPK1025 → 40FPK10678 成品 (5) 35FPK10200型：成品0輛，半成品4輛，未改造4輛 原車號 → 改造車號 備註 35FPK10201 → 40FPK10679 半成品 35FPK10202 → 40FPK10680 未改造 35FPK10203 → 40FPK10681 半成品 35FPK10204 → 40FPK10682 半成品 35FPK10205 → 40FPK10683 未改造 35FPK10206 → 40FPK10684 半成品 35FPK10208 → 40FPK10685 未改造 35FPK10210 → 40FPK10686 未改造 註：10208與10210在10600系改造計畫終止之後， 目前正交由高雄機廠改造成貴賓車中。 ============================================================================== 40FPK11600型： (1) 40SPK2100型：成品0輛，半成品1輛，未改造4輛 原車號 → 改造車號 備註 40SPK2101 → 40FPK11601 未改造 40SPK2102 → 40FPK11602 未改造 //前天花蓮調車事故的受害者 40SPK2103 → 40FPK11603 半成品 40SPK2104 → 40FPK11604 未改造 40SPK2105 → 40FPK11605 未改造 (2) 40FPK11100型：成品0輛，半成品1輛，未改造4輛 原車號 → 改造車號 備註 40FPK11101 → 40FPK11606 未改造 40FPK11102 → 40FPK11607 未改造 40FPK11103 → 40FPK11608 未改造 40FPK11104 → 40FPK11609 未改造 40FPK11105 → 40FPK11610 半成品 (3) 40FPK1100型：成品4輛，半成品3輛，未改造3輛 原車號 → 改造車號 備註 40FPK1101 → 40FPK11611 成品 40FPK1102 → 40FPK11612 半成品 40FPK1103 → 40FPK11613 半成品 40FPK1104 → 40FPK11614 未改造 40FPK1105 → 40FPK11615 未改造 40FPK1106 → 40FPK11616 半成品 40FPK1107 → 40FPK11617 未改造 40FPK1108 → 40FPK11618 成品 40FPK1109 → 40FPK11619 成品 40FPK1110 → 40FPK11620 成品 (4) 35FPK11200型：成品0輛，半成品0輛，未改造4輛 原車號 → 改造車號 備註 35FPK11201 → 40FPK11621 未改造 35FPK11202 → 40FPK11622 未改造 35FPK11203 → 40FPK11623 未改造 35FPK11204 → 40FPK11624 未改造 (5) 35FPK11300型：成品0輛，半成品0輛，未改造2輛 原車號 → 改造車號 備註 35FPK11301 → 40FPK11625 未改造 35FPK11302 → 40FPK11626 未改造 ============================================================================== 結論： 目前莒光號鬧車荒的原因，就在於莒光的客守車4輛與一般客車20輛， 現在還是半成品狀態，這樣子大概就少了2~3組車可用...。 再把復興號半成品也算進來(客守1輛+一般13輛)， 如果這些都改造完成，就至少有4組車可以用了...。 -- ▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅ (1)(2)SP32400/550型 ▏ ▉ (3)(4)SPK32600/700型 ▏ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ▉ 1966~1970年間製造， ▏═══════════════════════════▉ 最早為對號快車使用， ▏╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ⊕ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴▉ 現在已降級為普快車， ▅ ⊙═⊙ ψandy810625 ⊙═⊙ ▅ 數量目前逐漸減少中。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.252.123 ※ 編輯: andy810625 來自: 140.113.252.123 (05/30 17:11)
※ 編輯: andy810625 來自: 218.187.178.42 (03/23 15:14)

推文 (85)

→ komachi275 :推啊...如果把一些車子改成恪守車會不會多出幾列車? 05/30 15:30
推 bejing :客守車部分在非電化區間可以用電源行李車替代吧!! 05/30 15:33
→ bejing :還有FPK10600型不是可以和10500系和10400系聯掛嗎? 05/30 15:34
→ ecpoem :客守車可以在一般客車隔一塊座位貼上“車長專用”啊 :p 05/30 15:35
→ komachi275 :可以混編 不過好像會衝動所以盡量避免亂掛一通的樣子 05/30 15:36
→ komachi275 :那播音主機怎麼辦 XD 請車掌拿大聲公嗎 XD 05/30 15:36
→ ecpoem :客車應該也有播音插座吧... 1996年還97年飢餓三十專列看過 05/30 15:39
推 komachi275 :喔喔 XD 我腦中浮現的是車長抱著主機坐在椅子上的畫面 05/30 15:40
→ ecpoem :就正式的客守車而言，看過某車頂冷氣復興號的車長室好像只 05/30 15:42
→ ecpoem :用玻璃和客室隔開 XD 05/30 15:42
→ ecpoem :另外記得臺鐵確實抓過一般空調客車當客守車用啊 XD 05/30 15:43
→ aizuwakamazu :那個FPK10000改了好幾輛,就是用加板子隔開 05/30 15:43
→ aizuwakamazu :此外,某些車廂似乎是有需要時固定去救援當守車(播音) 05/30 15:44
→ aizuwakamazu :隔出2排給工作人員使用.. 05/30 15:45
→ aizuwakamazu :大概再過個半年,每2.5年就要陣痛一次的附車長室進廠 05/30 15:47
→ aizuwakamazu :大戲,又要上演了... 05/30 15:48
→ ecpoem :另外原po程式控 XDDD 05/30 16:31
推 andy061683 : 05/30 16:55
推 cassine :用了很多「--」會讓回覆文章時被系統當成是簽名檔呢 05/30 17:00
→ andy810625 :我改一下好了，因為都當作分隔線來用QQ... 05/30 17:09
推 busgoer :還好11300那兩輛還沒動到...不然一代經典又消失了 05/30 17:14
推 KeeperOf7Key :推 05/30 17:22
推 starbuckser0 :謝謝分享 05/30 17:29
推 amatrrosivi :原PO強大@@ 05/30 17:31
→ andy810625 :FPK10000型目前有三輛已經是固定車長室了...02 03 06 05/30 17:54
→ aahome :半成品再上線的機率高嗎? 05/30 18:17
推 starker :半成品再上線的機率是0 ... 因為現在已經變成堆堆廢鐵了 05/30 18:19
→ aahome :可惜了,不知以後是否還會有新造莒光車廂?(非改造的) 05/30 18:22
→ komachi275 :半成品的轉向架與配件重新打磨打磨是還可以繼續用啦 05/30 18:22
→ komachi275 :莒光號車廂不是什麼好東西 如果要新造打造PP款比較好說 05/30 18:23
→ komachi275 :PP車廂技術性比較高 性能也比較好 莒光號比較傳統簡陋 05/30 18:23
→ aahome :新造PP車廂然後改艙..PP還可以再活50年.. 05/30 18:24
→ aahome :不過希望可以解決衝動問題..不然每次都被嚇醒.. 05/30 18:25
推 komachi275 衝洞問題..我怎麼想到某立委..XD 05/30 18:27
→ komachi275 :改善衝動不難 要花錢就是了...臺鐵是偏好免花錢改善法 05/30 18:28
→ aahome :這次新車買完,下次來買新PP車頭好了 (拖走.... 05/30 18:28
→ komachi275 :也就是請司機大哥小力一點囉~^.< 我說起步的時候 05/30 18:29
→ komachi275 :我覺得買新PP頭效益比較低說...首先是E500會支援PP了 05/30 18:30
→ komachi275 :而且高興能機車技術已經很成熟了 一臺E500打兩臺E1000 05/30 18:30
→ komachi275 :很容易...E500又能去拉莒光 貨列或者幫推EMU 多功能XD 05/30 18:31
→ aahome :換個有速控跟加速優一點的PP車頭..PP可以活到民國200年= = 05/30 18:31
→ komachi275 :PP頭是PP專用的動力車 買那個不太好用就是了= = 05/30 18:32
→ komachi275 :另外...PP客車的結構來說 改成前端牽引的運用模式下 05/30 18:32
→ komachi275 :起步衝動的問題不用加裝什麼設備就能明顯解決了說... 05/30 18:33
→ aahome :想到尾速比太魯閣號優..這點沒拿出來PP有點可惜了.. 05/30 18:34
推 komachi275 :http://youtu.be/-JT6Gny7yfE 新竹站北 PP全動力起步 05/30 18:36
推 komachi275 :XD 如果可以買新的PP頭 希望可以買鴨嘴獸型的 那樣超殺 05/30 18:39
→ aahome :PP的加速還是輸EMU分散動力阿... 05/30 18:40
推 komachi275 :沒啊...PP加速贏過得有EMU100/1200 還有DR自強號耶 XD 05/30 19:23
→ komachi275 :而且那是12T的編組 拖車少一些連TEMU都尬得贏 XD 05/30 19:23
→ aahome :PP最後一車出現的時候..滷蛋已經在地平線盡頭了吧 XD 05/30 19:24
→ komachi275 :分散或集中 主要是描述牽引設備分布情形 跟啟動牽引力 05/30 19:24
→ komachi275 :多寡雖然有相關 但不是絕對的關係唷... 05/30 19:25
推 komachi275 :TEMU車輛短了快1/3 當然跑得快囉... 05/30 19:28
→ aahome :16車編組跟8車編組 滷蛋加速一樣快吧..結果也相同阿 05/30 19:29
推 komachi275 :但是PP 15車編組跟8車編組加速差很多的呢... 05/30 19:35
→ aahome :恩PP8輛編組見識過..如果會傾斜媲美滷蛋@@ 05/30 19:38
推 komachi275 :PP頭太少了...短屁屁不常見挺可惜的XD 05/30 19:44
→ aahome :不過PP原始設計是15車嗎?有曾這樣編組過? 05/30 19:49
推 komachi275 :原始設計是拖車15節以下 試車的時候有跑過唷~ 不過實際 05/30 19:51
→ komachi275 :商轉好像很罕見...@@ 05/30 19:51
→ komachi275 :早期的時刻表有張舊山線的照片就是全編17節爬山 05/30 19:52
→ aahome :17節爬上勝興..雨天可能會空轉喔 XD 05/30 19:56
推 bejing :PP剛跑正班車時就是17輛運轉呢!! 05/30 20:03
推 komachi275 :一開始爬不上去是真的 XD 後來找UCW重新寫軟體更新後 05/30 20:05
→ komachi275 :才解決爬不上勝興的問題 XD 05/30 20:06
→ aahome :話說PP馬達有換過嗎?東元?記得剛進來時馬達會有變頻聲.. 05/30 20:07
推 komachi275 :一樣換原廠的 現在一樣有變頻聲啊~ 05/30 20:20
推 aahome :是喔 怎麼感覺現在跟電鍋頭聲音一樣.. 05/30 20:23
推 komachi275 :車內會比較明顯 05/30 20:29
→ komachi275 :http://www.youtube.com/watch?v=3kFFv_Zzoug 有變頻 05/30 20:30
→ Guis :我記得現在馬達還是ALSTOM的吧 05/30 21:51
推 DR2904 :還是覺得PP剛來的時候變頻聲比較明顯 或是說之前的鼓風機沒 05/30 22:44
→ DR2904 :這麼大聲 現在幾乎是剛出站加速不到幾秒鼓風機就像用全功率 05/30 22:45
→ DR2904 :在轉的聲音了XDDD 05/30 22:45
推 komachi275 :鼓風機的進氣閘有改造過幾次...好像真的變吵了...XD 05/30 22:49
→ komachi275 :對阿 ALSTOM原廠貨...臺灣山寨的馬達不會轉.... 05/30 23:36
推 cutec :如果可以配合撒砂,PP全編組下雨天要爬上勝興就不是大問題,但 05/30 23:40
→ cutec :問題就是現在的PP動力車似乎沒有在撒砂? 05/30 23:41
推 Honorguard06 :現在電車組都沒在灑砂了（也沒砂可灑了XD） 05/31 00:22
→ y600260 :記得pp改造後，只要電門拉到某一速度，鼓風機就全速運轉 05/31 00:29
→ komachi275 :改造前鼓風機就會自動變速了 有三段 05/31 01:09
推 temu2035 :GE機車牽引8節莒光起步加速也挺快的 05/31 03:05
→ temu2035 :http://www.youtube.com/watch?v=GAvIVh5vuDY 05/31 03:06
→ temu2035 :GE機車有這樣的加速性能已經很不錯了，期待更強的E500 05/31 03:07
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