其實後來想想
782每次在枋寮=潮州間排點都太鬆
在屏東=高雄又常常被擋
那如果增停南州 (17.22到 17.24開) 交會307次(可能要略為改個2分)
潮州改為17.33到 17.37開 交會781次
屏東改為17.51到 17.54開
這樣對於列車調度均不影響的情況下
卻能確保列車都比較不會被擋到
請問大家看法如何呢
加上782為六日行駛，六日正好為南州糖廠的旺季
糖廠營業到17.00 為止，這時候南下北上各一班列車可以疏運旅客
再不會影響到其他列車的情況下，何樂而不為呢?
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◆ From: 140.117.198.26
推文 (19)
推
tw3781
:的確，有很多運轉的小細節可由適度的微調來達成雙贏的局面
05/27 13:25
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tw3781
:就看主事者肯不肯接受建議囉~~
05/27 13:25
推
stutama
:南州站那時真的有這麼多人要搭車嗎?暑假去的時候門可羅雀
05/27 13:28
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cses87241
:停一下辦客運，總比一路吃黃燈甚至臨停來的好，就旅客心
05/27 13:37
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cses87241
:理學而言，至少感覺還有在移動，停車交會太久對旅客是種
05/27 13:37
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cses87241
:折磨，臨時停車也是...
05/27 13:38
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stutama
:假日列車容易誤點，如果782次誤點則可以利用後段追回誤點
05/27 13:40
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busgoer
:那看起來站站停車最好了是吧
05/27 13:41
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stutama
:243次過瑞芳後也是被237次擋到底，但也不可能因此增停
05/27 13:42
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stutama
:如果因為要減少吃黃燈或是臨停就增停，那可真是不得了
05/27 13:42
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cses87241
:這班車通常都不會誤點...遇過這麼多次就算準點，也會擋
05/27 13:43
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cses87241
:這只是一個體貼旅客的想法...
05/27 13:43
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cses87241
:到達的時間都差不多，何不曾停一站呢?
05/27 13:44
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stutama
:這就跟花東線很多站為什麼只排交會不開放客運的道理一樣
05/27 13:47
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c255120
:增停反而限制住調度空間吧 停靠站是要照表開車的
05/27 13:47
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stutama
:此外有些車開出來就是標榜"直達"，在公告時停靠站才吸引人
05/27 13:48
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cses87241
:也對...
05/27 13:51
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andy810625
:那兩班復興號其實是犧牲正班莒光的班次......
05/27 19:16
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cses87241
:正班莒光林邊南州都有停
05/27 19:20