http://chinese.joins.com/big5/article.do?method=detail&art_id=85899 新一代高速列車研發成功，首爾~釜山僅需103分锺 李相和 記者 2012.05.18 08:23 5月16日下午4點20分，在慶南昌原的昌原中央站站台。 在春日的照射下，列車機身銀光閃爍，流線形的列車飛速駛來。這便是最高時速達430千 米的新一代高速列車“HEMU-430X”，是繼“KTX－山川”之後，以韓國本土技術開發研製 成功的第二代高速列車，由六節車廂組成的試製車的尖尖的列車車頭格外讓人印象深刻。 韓國鐵道研究院高速鐵道事業團長金基煥（音）解釋道“這是對老虎、海豚等10餘種動物 進行研究後設計而成的”，“與KTX－山川相比，它的空氣阻力減少了10%”。 進入列車車廂之後，馬上便可知道它比原來KTX的車廂要寬。據說，新車一節車廂的長度 為24.3米，比KTX－山川（18.7米）長5.6米，寬幅也要多出20釐米左右，與無窮花號和新 村號的大小差不多。 因試製車，座位的形式很多樣，最先映入眼簾的是在國外列車中可以看到的房間式的六人 坐席，而且過道左右兩邊嘗試著分成了2個和3個的5席式排列，在座位前還設有同飛機上 一樣的個人用LCD顯示器。 下午4點44分，列車開始啓動，駛向距昌原中央站28.2千米的進永站（慶南金海）。列車 緩緩提速，兩分锺後列車時速達到150千米，這是KTX－山川在這一區間運行時的最快速度 。從時速超過100千米開始，乘客會多少感到點顫動。高速鐵道事業團的朴春洙（音）博 士說“通過改善車廂連接處，起到隔絕了外部噪音的效果”，“比KTX－山川號的噪音要 小”。他解釋說“由於試運行區間較短，不能提到更高的速度”，“在夜間其它列車停止 運行後，將正式進行性能測試”。 從昌原中央站出發8分锺後，列車下午4點52分於抵達了進永站。該列車將在夜間於釜山~ 首爾列車區段間進行性能測試。每試運行一次時速將提高30千米，計劃到今年7月份，將 時速提到設計的最快速度——每小時430千米，僅次於法國575千米、中國486千米和日本 443千米，位居世界第四位。 新一代高速列車計劃於2017年正式投入運行。如果按時速每小時350千米的速度行駛，僅 需1小時零43分锺（在大田·東大邱站停車）便可行駛完首爾~釜山全程。與比相比，KTX －山川則需要2小時25分锺。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.32.4.78