2012-05-17 【中央社】
南韓國土海洋部昨天在慶尚南道昌原中央火車站推出了南韓自行開發的新一代高速
列車（HEMU-430X），最高時速可達430公里，可望將全國主要城市納入1小時30分鐘生活
圈。
南韓「聯合新聞通訊社」今天報導，新一代高速列車在世界上僅次於法國的時速
575公里、中國大陸的486公里、日本的443公里，速度排名第4。
南韓政府為開發新一代高速列車，從2007年起共投入931億韓元，由南韓國道技術
研究院全國逾50個單位自主聯合研發。
新一代高速列車採用動力分散式推進系統，233秒內可以提速至每小時300公里，比
起以車頭和車尾拉推方式的KTX號和KTX山川號，提前了約120秒。
在設計方面，列車頭部採用流線型設計，大幅減少了空氣阻力。
南韓政府計劃到2015年實施新一代高速列車試運行後，逐步推進商業應用。
報導指出，南韓國土海洋部長官權度燁表示，新一代高速列車將全國主要城市間的
車程縮短至1個半小時，從而擴大地區間的交流。政府以鐵路技術發展為國家新成長動力
，期望加強高速鐵路技術在海外市場的競爭力，以貢獻經濟成長
http://news.chinatimes.com/realtime/110104/112012051701253.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 119.77.168.223
推文 (59)
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Honorguard06
:試車是一回事情，真正在路線上常態運轉才是大考驗。
05/17 16:28
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chewie
:有沒有那麼多路線可以跑上400公里啊...
05/17 16:31
推
metalfinally
:http://i.imgur.com/NprIv.jpg 車頭還蠻帥氣的
05/17 16:47
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metalfinally
:http://youtu.be/EqVlFMAWWpY 影片，感覺車寬挺窄的
05/17 16:49
推
kagroon
:帥氣~
05/17 16:51
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dn890221
:雙層客車!?
05/17 17:44
推
komachi275
:原型車出來了~
05/17 17:58
推
komachi275
:等等...型號怎麼改了 XD 本來叫做HEMU-400X咧...
05/17 18:02
推
fiafim
:若仔細看，其中一車頭 機電設備占4/5，好奇怪的EMU @@
05/17 18:28
推
komachi275
:這組只是系統試驗車 商業化後的量產車會很不一樣的囉~
05/17 18:30
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komachi275
:就像是350X跟KTX山川差別就很巨大...
05/17 18:31
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mackywei
:時速300Km = 秒速83.3m 需要加速233秒 -> 0.36 m/s^2
05/17 18:49
推
komachi275
:咱們700T還要五分多 這個接近四分吃電吃很兇...
05/17 18:52
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shenhon
:月臺要踩階梯上車嗎
05/17 19:57
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komachi275
:韓國都是低月臺的車站哩...好像也沒有加高的跡象
05/17 20:23
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moriyaorange
:車頭感覺很像德國ICE+新幹線500系的FU
05/17 20:38
推
asaman99
:帥
05/17 22:11
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aahome
:土法煉鋼出來的車款吧..沒想到接近成功..
05/18 00:01
推
komachi275
:可沒有土法煉鋼唷...之前技術轉移了一堆不是買假的
05/18 00:02
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aahome
:有沒有瞟竊大家笑笑知道就好 哈哈..韓國麻
05/18 00:24
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aahome
:搶到之後就說是他們的了..不然端午節為啥註冊給韓國咧..
05/18 00:24
推
Honorguard06
:要說剽竊的話，這款車和Alstom的車完全不像耶。
05/18 00:27
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aahome
:不用外觀吧..外觀當然不像阿 暈倒..
05/18 00:28
推
metalfinally
:中國表示：
05/18 00:29
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aahome
哪有速度快的去說剽竊速度慢的 XD
05/18 00:30
推
komachi275
:我想有人被這新聞嚇到了...(￣▽￣＃)﹏﹏
05/18 00:33
推
Honorguard06
:韓國造車本來就有一定實力，技術轉移也是雙方達成
05/18 00:33
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komachi275
:放心啦...這車的商用化車款絕對不跑430的....
05/18 00:33
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Honorguard06
:共識，說剽竊也太過分了吧？
05/18 00:33
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Honorguard06
:我也相信他跑不上430的=..=
05/18 00:34
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aahome
:日本好像都老神在在..難道有秘密武器
05/18 00:34
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komachi275
:aa大你在替日本擔心唷...= =
05/18 00:35
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aahome
:沒辦法 剽竊蠻好聽的..
05/18 00:35
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komachi275
:日本很久以前的研究輪軌極限是375上下 超過那個是磁浮
05/18 00:36
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komachi275
:領域 所以他們有將高速列車的開發切分開來
05/18 00:37
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komachi275
:自然就不會在意這塊沒有競爭力的鋼輪鋼軌速度區間了
05/18 00:37
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aahome
:鋼輪已經到技術極限了..不過磁浮好像也沒啥作品出來?
05/18 00:38
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komachi275
:是啊 日本不玩的領域老韓去衝卻被說剽竊 說不過去啦...
05/18 00:39
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komachi275
:磁浮有作品啊 要不然中央新幹線是紙上談兵嗎 XD
05/18 00:40
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komachi275
:雖然還很久 但總比那種三 五年就變出來的列車安心多了
05/18 00:40
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aahome
:是啦 我就是想說韓國這點 XD
05/18 00:40
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metalfinally
:磁浮的開發看起來也是到一個瓶頸，不知道要搞中央
05/18 00:42
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metalfinally
:新幹線的JR東海有什麼還沒公開的技術，低溫超導體
05/18 00:43
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metalfinally
:看起來設備和維護就很貴的樣子
05/18 00:43
推
komachi275
:現代官網說 HEMU商業版2014就交車了 還特別強調他品質
05/18 00:44
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komachi275
:絕對比山川好...關於品質的部分我是不太相信啦...
05/18 00:44
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metalfinally
:他只說比山川好啊XD
05/18 00:45
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komachi275
:喔喔 XD
05/18 00:45
推
mackywei
:比山川好 ^_^b
05/18 01:24
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chewie
:標準還真低啊XD
05/18 09:14
推
TaiwanJunior
:比"山川"好......XD
05/18 10:32
推
repeat
:0:18韓文google翻譯:實際(商轉)時速370,首爾-釜山90分一班
05/18 15:11
推
Howard61313
:國土海洋部是韓國的交通部嗎@@
05/18 22:09
推
komachi275
:下一篇又說商轉速度350? 印象中韓國的路只能噴350哩
05/18 22:36
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mackywei
:在路線、設備跟車輛投資總額很大的前提下，先把列車性能
05/18 22:50
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mackywei
:提高，日後再把路線標準慢慢改善的話....或許是種想法？
05/18 22:50
推
komachi275
:或許...不過過彎半徑應該就是掐死速限的緊箍咒哩....
05/18 23:32
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cski
:韓國都致力重型工業，台灣不曉得這個可以養很多人.
05/19 21:10
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TaiwanJunior
:應該說交通業務是國土海洋部主要職責的一部分..
05/21 10:22