每次坐火車時，都要提早去買票，尤其到了假日或尖峰時刻更是如此，，如果用站的那真的是很想死，有夠擠，搭乘品質很低
還有人想停售站票，但運輸需求不會因此而減少，那如果真的停售站票，我想可能就跟中國一樣許多人有家歸不得，黃牛票滿天叫假
我想最好的方式就是加開班次吧，不知道現階段台鐵有沒有辦法買新車？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 27.52.185.113
推文 (29)
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hicker
:已經在買了....
05/17 08:25
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hicker
:另外 台鐵供不應求的現象 其實東部與西部的原因並不相同
05/17 08:26
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hicker
:東部是因為台鐵是唯二進出的交通工具 (另一個是飛機)
05/17 08:27
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hicker
:西部則是本來就需求量大 儘管有國道客運以及高鐵
05/17 08:27
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hicker
:所以 路不轉人轉 總是有解決辦法的
05/17 08:28
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hicker
:台鐵其實最該做的 是把自強的停站給大幅簡化 大小站做區隔
05/17 08:29
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hicker
:自強只停大站 小站就由區間車做接駁
05/17 08:30
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hicker
:但這些理論上很基本的東西 一旦遇上理論不能的人情世理
05/17 08:31
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hicker
:一切都會立馬變得複雜且難以解決....
05/17 08:32
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Chukuang
:不怎喜歡上面「立馬」這個對岸用語
05/17 09:11
推
bgn357
:推"理論不能的人情世理"
05/17 09:19
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CORSA
:自強只停大站小站由區間車做接駁的前提必須建立在區間車所提
05/17 10:05
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CORSA
:供的班次必須足夠班距必須縮小,但現在看看東部的普通區間車
05/17 10:06
推
smartnick
:再來 最重要的是不要誤點 小站搭區間車去大站換自強號
05/17 10:12
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smartnick
:我想大家最不能接受的是 誤點害我搭不上自強號....
05/17 10:12
推
visa9527
:待 EMU800 全數交車司機也夠立馬著手規劃指定轉乘方可
05/17 10:15
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visa9527
:對通勤高度需求區加密班次如捷運換取乘客轉乘信心
05/17 10:17
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visa9527
:如基隆至北湖、后里至彰化、善化至潮州捷運化縮短班距
05/17 10:18
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visa9527
:其他區域則力求準點與指定轉乘車次減少旅客之不便
05/17 10:19
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visa9527
:如南下自強彰化開車兩分鐘後發往嘉義區間車接駁至各站
05/17 10:20
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visa9527
:此指定接駁車不載明於區間車時刻表上但沿途可上下客
05/17 10:21
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visa9527
:完全以自強到站時間後才開車，避免自強誤點導致轉乘失敗
05/17 10:22
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aahome
:EMU8000等下有人又要長篇大論了 囧
05/17 10:22
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visa9527
:可先虛擬排點彰化至嘉義五分鐘一班區間車但不運行
05/17 10:23
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visa9527
:取部分班次為常班區間車，其它視情況開行接駁時使用
05/17 10:24
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visa9527
:區間車起訖站亦應控制不要過長(如彰化到基隆)
05/17 10:25
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dn890221
:你以為台鐵不想買新車嗎..立委不給錢啊..
05/17 15:56
推
Honorguard06
:五分鐘一班就算是假日也沒那麼多旅客呀囧
05/17 16:27
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wush
:對岸用語？Chukuang講的整句話哪個不是對岸用語？
05/17 18:35