http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/may/10/today-center6.htm 首頁 > 中部新聞 2012-5-10 彰市鐵路地下化？ 交長：高架化優先 〔記者湯世名、阮怡瑜／彰化報導〕「員林鎮能，為何我們彰化市不能？」交通部長 毛治國昨日到彰化市視察鐵路高架工程計畫，彰化市民代表高龍奎指員林鎮都已經進 行鐵路高架施工，彰化市卻還在拖，希望能將彰化市鐵路朝向地下化辦理；市代會副 主席林士聖也指出，彰化市人口比員林鎮還要多，他們擔任市代實在愧對市民，彰化 市乾脆改名叫做「員林市」好了。 交通部長毛治國昨天先到員林鎮視察施工中的員林鐵路高架化工程，包括民進黨立委 魏明谷、員林鎮長張錦坤及地方民代都到齊，希望就施工過程向中央表達意見，毛治 國也允諾未來鐵路高架化完工後，鐵路下方道路一定會充分進行景觀及利用規劃，不 會讓這些空間浪費掉。 魏明谷也指出，員林鎮有幸與台中市這樣的都會區同期進行鐵路高架化，相當感謝交 通部的協助，而且工程預定在民國一○三年底完工，相信屆時將帶給員林鎮新氣象。 稍後毛治國到彰化市視察鐵路高架化工程計畫，立委魏明谷、黃文玲、林滄敏、彰化 縣副縣長楊仲、彰化市長邱建富、縣議員賴岸璋等人，以及彰化市民代表會副主席林 士聖、市民代表高龍奎等，大陣仗在火車站大廳等候。 在進行簡報後，市長邱建富發言指出，彰化市因鐵路通過而形成四處平交道、四座陸 橋、二處地下道，嚴重阻隔東西交通與發展；彰化市已是全國最大的縣轄市，而且早 在民國五十九年即訂定都市更新計畫，由於鐵路阻礙，至今遲未推動。 高架化 員林已動工 彰市無動靜 市民代表高龍奎則說，彰化市鐵路高架化拖了這麼多年，等真正動工可能還要再耗十 年，「等到大家都老了」，他認為應規劃鐵路地下化，絕對可以活化彰化市生活機能 ，彰化市會更加繁榮。 市民代表會副主席林士聖則指出，彰化市有二十四萬人口，比員林鎮還要多出很多， 卻拖延這麼久，他們實在是愧對市民，乾脆把彰化市改名叫做「員林市」好了。 毛治國則總結表示，彰化市位於山海線交會處，又有調車場，需要另覓地點遷移，所 以鐵路高架化挑戰難度高，他認為，地下化經費比高架化貴三倍，因此原則上仍規劃 鐵路高架化，將調車場移到彰化市區外；目前正進行可行性評估，研議高架化採「原 地高架」、「改線高架」兩方案，看哪個方案地方接受度高，以及調車場地點找到後 ，完成確認即展開後續計畫，將彰化市東、西兩塊區域結合。 ======== http://www.cdns.com.tw/20120510/news/dfzh/820020002012050916374809.htm 彰化鐵路高架化 卡在如何做 　記者曾厚銘／彰化報導 　立法院交通委員會九日考察彰化市鐵路高架化工程計畫進度，市長邱建富抱怨鐵路 高架化延宕導致都市更新計畫停滯，市代會副主席林士聖也呼籲交通部把這長達廿多 年的計畫落實。交通部長毛治國則回應，彰化市鐵路高架化問題在於「如何做」，請 縣府在年底前完成遷移調車場可行性之研究。 　立法委員魏明谷邀請交通部長毛治國及相關單位主管，到彰化火車站，聽取顧問公 司簡報彰化市鐵路高架化可行性研究報告。 　對於彰化縣員林鎮、台中市、豐原、潭子等車站的鐵路高架都已塵埃落定，夾在中 間的彰化火車站卻一直遙遙無期，讓地方感到情何以堪！市長邱建富、市代林士聖認 為已影響到彰市的都市發展及生活機能，希望交通部能在短時間內進行彰化火車站高 架化。 　交通部長毛治國說，彰化市鐵路立體化問題不在於「做不做」，而是「要如何做」 ，彰化站是山海線交會地，要先解決調車場遷移問題才能施設高架，技術問題比其他 車站複雜，將來要採取原路線或新路線方案，交通部會撥款請彰化縣政府在今年底提 出具體報告。 　 2012/05/09 16:37 -- I.W.︰2.3.6.8.11.16.17.19.20.24.27.28.31.35.36.37.39.45.48.50. J.S.︰1.4.5.9.15.21.23.25.29.30.32.33.38.44.46.47. M.M.︰14.18.43.49. S.M.︰12.26.41. J.A.︰7.40. C.C.︰10.13. N.G.︰34.42. A.D.︰22. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.184.253.29