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※ 引述《stanagain (甜心小寶貝)》之銘言: : 請問一下 : 法國最新高鐵科技AGV已經4月28日正是在義大利商轉 : 請問一下 : 為什麼法國不自己先採用這種最新的高鐵技術來營運呢? : agv列車何時可以拓展到義大利以外的路線呢? : agv列車的鐵軌需要另外改造升級才能讓AGV發揮時速360公里的實力嗎? : 感謝解答喔! TGV的高速線(LGV)除了最早的東南線與大西洋線外, 其餘後來興建的路線其土建, 軌道 與號誌系統(TVM-430)都可滿足時速350運轉的要求. 而大多數的TGV車組(TGV-R, TGV-D, TGV-POS, TGV-Dayse, RGV2N2)其設計性能均也以符合時速350運轉的要求. 而SNCF多年來也已進行過數次提速至350的研究,但最後的研究結果大多是提速至350後對 載客量與營收的增加有限, 且會使整體系統的維修保養成本增加許多, 故不敷營收提升 的效益而遲遲未真正提速至350, 最後提速至320也就是成本與營收得以平衡的考量. 故AGV時速360的效益在法國並無法實現,且因為採用一些獨特的技術和現有TGV車隊的設 計並不具有共通性, 載客量也無法比TGV-D大, 整體效益比起TGV並不會好到哪, 故除了AGV是Alstom自己獨自開發以外, SNCF至今也沒有下過任何有關AGV的訂單. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.70.250.171

推文 (30)

fiafim :對岸火車迷一直認為降速(350→300),對營運效益幫助不大 05/07 22:13
cutec :不意外他們有這種看法, 畢竟提速效益與成本估算需要大量且 05/07 22:19
cutec :嚴謹的研究, 一般的火車迷也許只是打打論戰可以,但終究無法 05/07 22:21
cutec :針對這些問題有深入研究的機會. 05/07 22:23
komachi275 :成本估算一般人也難以掌握啊... 05/07 22:26
eslite12 :AGV跟TGV研發的時空背景本來就不一樣 隨著歐盟的鐵路自由 05/07 22:41
eslite12 :化指令 歐盟的鐵路營運者不可能像過去那樣主導列車開發 05/07 22:41
eslite12 :從而AGV也沒有什麼國不國貨的問題 倒是依照本版有些人 05/07 22:42
eslite12 :過去的論調 AGV應該成為"一種TGV"就是科科 反正也不是沒 05/07 22:42
eslite12 :有TGV21這種東西 05/07 22:42
fiafim :只要是不支持350就是反高鐵 05/07 23:10
fiafim :另外TGV高速行駛的噪音極大,這也是無法跑350的因素 05/08 04:50
Honorguard06 :噪音不是重點呀,TGV又不出現在市區(._.?) 05/08 07:42
cutec :TGV高速行駛時噪音極大? 請問有比較資料嗎? 05/08 08:34
cutec :如果有搭過不同系統比較過的話, 恐怕很難有如此結論... 05/08 08:35
Honorguard06 :如果以客車內來說TGV的寧靜度應該無人能及了…… 05/08 08:39
komachi275 :車外噪音?車內噪音? 05/08 11:10
komachi275 :http://www.rail-videos.net/video/view.php?id=3924 05/08 11:15
komachi275 :2008年的V360計畫 是2007年V150計畫的後續測試 05/08 11:16
komachi275 :由第二代Dasye執行...影片中的噪音可以參考參考... 05/08 11:17
fiafim :我指的是車外噪音 05/08 16:16
Honorguard06 :車外噪音也還好呀,而且TGV又不會高速通過市區, 05/08 16:36
Honorguard06 :不知道有沒有相關說法的報導呢? 05/08 16:38
komachi275 :如果提速=漲價 我想很多業者是樂觀其成的 只不過... 05/08 16:56
komachi275 :當提速造成成本上升的時候 票價調升又會嚇跑消費者 05/08 16:57
komachi275 :提速的好處看不出在哪裡... 05/08 16:58
komachi275 :就說台高吧...路線標準那麼讚 買的新車一樣是700T啊... 05/08 16:58
fiafim :http://tinyurl.com/7j3r2wc 05/08 19:01
komachi275 :那個噪音限制350運行的部分在?? 05/08 19:25
Honorguard06 :我也找不到350以上噪音過大被禁跑的文字欸…… 05/08 22:19
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