※ 引述《stanagain (甜心小寶貝)》之銘言： : 請問一下 : 法國最新高鐵科技AGV已經4月28日正是在義大利商轉 : 請問一下 : 為什麼法國不自己先採用這種最新的高鐵技術來營運呢？ AGV（L’Automotrice à grande vitesse），乃是法商阿爾斯通 在超高速領域（>300KPH）技術平臺V150中，所開發出的其中一款新車 （另外一款為EuroDuplex）。 雖然為同一平臺的產物，但是AGV的維修鏈卻和傳統TGV完全不一樣。 相較之下，EuroDuplex承襲TGV-D、TGV-RD、TGV-Dasye，雖然拖車有 大改造但是後勤維修上是相似的。所以法國國鐵SNCF下了一堆 EuroDuplex的單，但是對於AGV卻是興趣缺缺，更遑論其他國家的買家了。 所以要看到AGV擴展他的路網，老實說難度不低。 : agv列車何時可以拓展到義大利以外的路線呢？ : agv列車的鐵軌需要另外改造升級才能讓AGV發揮時速360公里的實力嗎？ : 感謝解答喔！ 另外在超高速領域中，號誌系統的重要性就會顯現出來。 目前法國LGV路線中TVM系統可以允許到320KPH， 不過其他很多國家的號誌系統最多都只有300KPH （如德國LZB最高允許速度即為300KPH） UIC目前有要求號誌系統全面升級到ERTMS， 不過各國因為$$$$$$的因素所以進度緩慢。 至於軌道，基本上現在高速線的軌道都能用啦！ 當初V150都飆過574KPH了，區區時速360KPH算什麼呢？ 最後關於商業運轉360KPH的部分，根據計算， 就算今日從320KPH提速到360KPH， 整趟所節省的運轉時間不超過半小時， 但是所增加的運轉成本卻會提升非常之多， 如果你是業主，請問你還要買一列來自爽用嗎？ 順帶一提，Italo是AGV的陽春版本，他只能跑300KPH。 -- █ █　有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘， 彰 　╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮 顯　▕我愛▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽 皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守 化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣　　衛 █ █ ████ █ █ ████ █ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.65 拿品牌名和家族名來鬥嘴是有什麼好說的XD NTV持股一覽 33.5 % - MDP Holding 20.0 % - IMI Investimenti 20.0 % - SNCF (SNCF Consulting) 15.0 % - Generali Financial Holdings FCP-FIS 11.5 % - Autres1 ※ 編輯: Honorguard06 來自: 140.116.103.65 (05/07 22:12)