※ 引述《shter (飛梭之影)》之銘言： 配合台鐵未來轉型做中短程生意 現在台鐵慢慢定型化, 一小時發兩班西部幹線對號列車跟兩班東部幹線對號列車 有時候各再多一班莒光號那就更多班了 等於說七堵到樹林間一小時可能有四到六班對號快車要負荷 假設照這種排法, 東幹線切成三種模式來運行 那麼跨線的花蓮到彰化加進來後 , 七堵到樹林間台北站每小時可塞... 00: 七堵到潮州自強　　　　　35: 基隆到新竹區間 05: 基隆到新竹區間　　　　　40: 台東到樹林自強或七堵到潮州自強 10: 花蓮到樹林太魯閣　　　　45: 基隆到新竹區間 15: 基隆到新竹區間　　　　　50: 蘇澳到樹林區間 20: 蘇澳到樹林區間　　　　　55: 基隆到新竹區間 25: 基隆到新竹區間　　　　　00: 七堵到潮州自強 30: 花蓮到彰化太魯閣　　　　05: 基隆到新竹區間 這樣的排點太緊了 而且要考慮10分鐘-15分鐘一班區間車的問題 台北站南下 00:七堵到潮州自強號 05:(蘇澳)到新竹(苗栗or樹林)區間車 15:台東到樹林or花蓮到彰化(嘉義)太魯閣號 20:基隆(蘇澳)到新竹(苗栗or樹林)區間車 30:基隆(蘇澳)到新竹(苗栗or樹林)區間車 45:台東到樹林or花蓮到彰化(嘉義)太魯閣號 50:基隆到彰化區間快車 55:基隆到新竹(苗栗or樹林)區間車 台北站北上 00:新竹(苗栗)到基隆區間車 or 樹林到基隆(蘇澳)區間車 05:潮州到七堵自強號 10:新竹(苗栗)到基隆區間車 or 樹林到基隆(蘇澳)區間車 20:樹林到台東 太魯閣號 or 彰化(嘉義)到花蓮太魯閣號 25:彰化到基隆區間快車 30:新竹(苗栗)到基隆區間車 or 樹林到基隆(蘇澳)區間車 40:樹林到台東 太魯閣號 or 彰化(嘉義)到花蓮太魯閣號 45:新竹(苗栗)到基隆區間車 or 樹林到基隆(蘇澳)區間車 55:新竹(苗栗)到基隆區間車 or 樹林到基隆(蘇澳)區間車 而最好的手段是將樹林=蘇澳間只有4輛的EMU500型區間車調整到七堵=蘇澳行駛 砍掉的部分在遞補樹林到基隆的700或800型八輛區間車,以利快速消化通勤人口! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 134.208.45.48