鐵工局一意孤行 不容顢頇官僚蹧蹋　視民意於無物 是人民的悲哀、遺憾 http://www.ksnews.com.tw/newsdetail.php?n_id=0000246672&level2_id=102 記者田德財／特稿 電價波瀾、十二年國教大海嘯，到花蓮火車站硬要拉皮風波等一波波掀起，難道中央真的 無能？其中以花蓮火車站為例，其運能運量及重要性，已十足地代表著國家的門面，豈容 顢頇的官僚如此蹧蹋？ 自立委、縣長、鄉鎮市長、議長、議員到鄉鎮民代表，及無數的基層與地方人士，都提出 相同見解及反對拉皮聲浪，但鐵工局、交通部、總統府、兼國民黨黨主席的總統馬英九， 都沒有反應，還是堅持硬幹下去，有這樣的政府嗎？ 中央哪來第二期計畫？ 鐵工局長許俊逸日前拜會花蓮縣長傅萁，傅縣長把地方所有的聲音花了一個多小時，全 部ＣＯＰＹ給許局長，但許局長的官話口徑一致，繼續照做，還說了一些空話說：「第一 期沒做的第二期一定會做」，試問，到現在中央哪來的第二期計畫？連個影子都沒有。 電價一次漲足的政策，國民黨原是多麼地強硬，馬總統甚至說「鋼盔準備好了」，儼然展 現了「長痛不如短痛」的決心；但遇到花蓮火車站改建問題，國民黨、馬英九怎麼不拿出 「長痛不如短痛」的魄力，把花蓮站「一次漲足」，就是集中預算一次改建為百年可長可 久的車站。 等有錢再建別白白浪費 花蓮各界表達得很清楚，中央現在沒有錢沒有關係，等有錢再建，至少也給個願景，更不 要白白浪費這次所花的七億元，或把這次花東改善廿九個車站的經費，集中改建花蓮或台 東兩個站。花蓮各界對馬英九、對執政的國民黨如此忽視、如此粗劣、如此不顧全民反對 ，爭議與批評已是全面性，也跨越藍綠意識形態和社會階層，人民已感到悲哀。 花東運能提升計畫，不是僅僅花蓮站出現了反對聲，如今已面臨了主要站也反對拉皮的聲 音，包括吉安站、壽豐站、瑞穗站、玉里站，幾達全民反對地步，但中央仍抱著笑罵由他 ，對各界的反映，千篇一律的官話，沒有一句話能讓花蓮各界信服。 典型的政策與民意脫軌 花蓮火車站的「拉皮」計畫，是最典型的「政策與民意脫軌」，交通部的「鐵路為主，公 路為輔」的交通政策，也在花蓮火車站改建中「崩盤」，連學交通的花蓮縣長傅萁都重 批：「北迴鐵路東線鐵路的場站改建，缺乏整體規劃，是偏離了事實」，花東鐵路車站， 地方人士不求多、不求快，求的是可對子孫交代的火車站。 看歐洲、美洲各國，人家二百年前興建的火車站，到現在都還能使用，反觀花蓮站，不過 卅多年就不堪使用，地方寧願不要拉皮的車站，不要等拉皮完工的第一天就是後悔開始的 第一天。 在油電雙漲聲中，國民黨、馬英九總統的民心盡失，鹿港補選的一面倒，已令國民黨惶恐 ，近來，更有許多知識分子對政府施政提出種種負面議論；花蓮火車站也是負面議論大海 嘯中的巨浪之一，花東鐵路政策，無法又無能說服花蓮人，不憂有一天搞得「眾叛親離」 嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.43.221.69 壽豐站是因為高架化才會花到12億的，壽豐站一直有淹水之苦，數年前 已經移至臨時月台至今，而且路線上還有曲線，對於列車行駛速度會有 影響，其他車站分一分除花蓮台東外也只有較大的玉里，瑞穗，新城，池上 分較多錢，但是錢絕對都沒花蓮站多，至於花蓮站隨便弄弄? 請去看花蓮站的設計吧，並不是花蓮王說拉皮就拉皮，若花蓮站 這樣設計只是隨便弄弄，那其他台鐵所有車站是什麼呢? ※ 編輯: s026312345 來自: 115.43.221.69 (05/05 01:01)