花東鐵路電氣化 明年底通車
台灣新生報作者: 【記者許志煌/台北報導】|台灣新生報 – 2012年5月3日 上午12:06
交通部長毛治國昨(二)日在立法院表示,花東(南迴)鐵路電氣化明年底會通車,屆時
台東至台北的直達車只要三個半小時就可抵達,交通運量將為之改觀。
台東縣立委劉櫂豪昨天在交通委員會表示,在油價持續上漲下,交部有無具體方針,讓台
東到台北航空運輸展現政府部門應該有作為?
備詢的毛治國回應,交通部會盡快在明年底完成花東鐵路電氣化,只要這一部分完成,整
個鐵路交通運量就會有很大改變,從台東到台北,走鐵路三個半小時抵達,應該是可行。
而這一部分的運量,還是要當成交通骨幹來運用,至於航空只能算是輔助。
劉櫂豪表示,若台東至台北三個半小時可以抵達,他當然樂觀其成。但是,據他了解,並
不是每一個班次都是三個半小時,因為目前台鐵台東到台北列車,需要四個小時又四十分
鐘,而且也只有一班。對此,毛治國強調,將來這一部分班次會再增加。
到了下午,劉櫂豪又關注台鐵班次可以增加多少,他要求至少年底之前,新的班表要出來
,毛治國又回應說,交通部會要求台鐵局早一點排班,而且班次會比現在密集。
劉櫂豪又說,大家都知道,台鐵正分階段採購太魯閣號,將來行駛台東的列車是否也可以
另想一個名稱?像是「都蘭號」或是「寶山號」,毛治國一口承諾表示沒有問題。
對於將來會有多少新購列車會用於台東至台北路段?毛治國說,目前太魯閣號只有六列,
其中還有一列遭到撞毀無法使用,因此運能稍有不足。可是,將來分批採購新增傾斜式列
車,將會有十七列,數量增加很大,交通部會優先把東部所需要的列車給予滿足,但也一
定會有多出來,這一部分則會支援西部幹線使用。
http://tw.news.yahoo.com/花東鐵路電氣化-明年底通車-160654634.html
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◆ From: 140.112.30.99
推文 (65)
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s026312345
:現在的工程進度還有持續的抗爭真的太困難了
05/03 16:08
推
captainP
:都蘭號...... XD
05/03 16:15
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aahome
:新車可以不要再命名了嗎..
05/03 16:17
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aahome
:傾斜式列車是公共財產又不是專屬台東跟花蓮的..用當地命名
05/03 16:19
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aahome
:那其他地方也一起來搶地名命名好了..
05/03 16:19
推
opuy
:17列那就每個縣市各取一個名字好了
05/03 16:26
推
komachi275
:我覺得列車名應該跟車種名分開 這樣也算是行銷包裝
05/03 16:41
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komachi275
:自強級太魯閣號 自強級都蘭號都很好啊...
05/03 16:42
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komachi275
:反正自強級阿里山號已經快出現了...XD
05/03 16:42
推
bejing
:阿里山號比自強號還貴吧!
05/03 16:52
推
Porcelain
:順便也來個自強級日月潭號? XD
05/03 17:13
推
d9123155
:這名稱的諧音(或台語)...XD
05/03 17:20
推
d9123155
:話說回來,取新名也沒什麼,反正很多人是車來先上再說
05/03 17:22
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shiftt
:為什麼交通部一直有電氣化=提速的迷思?
05/03 17:27
推
fireneo
:少憨了好嗎...都蘭號勒 要降低客載率也不是這樣取的
05/03 17:29
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ecpoem
:JR北海道KIHA283系表示:
05/03 17:29
推
visa9527
:這樣看來當初"復興號電聯車"其實才是正確的政策
05/03 17:29
推
pikachu9237
:電氣化真的比較快阿...而且調度也比較方便....
05/03 17:29
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visa9527
:反正以後剩快車跟區間車兩種票價,有XX號的都收快車費吧
05/03 17:30
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pikachu9237
:我覺得鐵道迷因為喜好不讓花東電氣化才真的是迷思....
05/03 17:30
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visa9527
:票價跟車種分離後,要叫什麼號都不必再弄個費率了
05/03 17:30
推
d9123155
:我也認為雙線化比較重要。也許電氣化比雙線化快又便宜
05/03 17:31
推
qqedward
:都蘭號...是買不到票感覺很都蘭嗎XD
05/03 18:06
推
Akulamaru
:列車高速化不一定只能靠電氣化,現在有些柴客也是跑很快
05/03 18:27
推
s026312345
:不過台灣目前的柴油車是跑的比用電的還慢,之前要買柴
05/03 18:30
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Akulamaru
:不過我支持電氣化只是因為想到司機員要在車上轟隆轟隆幾
05/03 18:31
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Akulamaru
:幾個小時......XD
05/03 18:32
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s026312345
:油太魯閣就買不到了,目前台灣政策也是要環島電氣化在
05/03 18:32
推
kenny53
:都蘭號跟柵湖線有異曲同工之妙
05/03 18:35
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aahome
:日本的DMU有的加速比EMU還快咧..
05/03 18:41
推
ultratimes
:用最慢的EMU比最快的DMU嗎? DMU能快 EMU一定也能更快
05/03 18:46
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ultratimes
:只是換來的是 更吃電 或更吃柴油 這樣划算嗎?
05/03 18:46
推
figaro
:不期不待 本來1079 1080都馬4小時18分 後來點越來越鬆~
05/03 18:49
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figaro
:到時候搞不好只有假日 發一往返3小時半的直達車打發~
05/03 18:50
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figaro
:其他的 一樣破4小時 嘖嘖 或是沿路被攔停 XD
05/03 18:50
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Lxr
:直接分特快、普快、區間不就解決了...
05/03 19:18
推
yjw691
:樓上的分法和未來的 自強、區間快、區間 是一樣的
05/03 20:06
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KCETinTW
:雙線化比電氣化的效益大多了...
05/03 20:53
推
chinren46
:樓上, 看不出有何效益, 花東光部分要改雙線, 土地徵收就
05/03 21:38
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chinren46
:一直喬不好, 除非國有地徵收容易,不然我看雙線只是理想!
05/03 21:41
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chinren46
:縱貫線海線也不是一直喬不攏, 喬不攏就繼續會車!!
05/03 21:41
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aahome
:雙層單線 就不用增收土地了..日本好像有這樣搞..
05/03 21:43
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wiabc
:沒車沒車沒車!!只雙線沒車可以開
05/03 21:46
推
YU0169
:推都蘭號
05/03 22:02
推
komachi275
:臺鐵"現役"所有電力車輛都比柴油動力車輛強大許多
05/03 22:15
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komachi275
:電氣化可以讓現役車輛直接上陣 買新車只能讓新車勇猛
05/03 22:16
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komachi275
:現役柴油車輛繼續在那裏軟腳...
05/03 22:16
推
adnelal
:台東人去高雄的比例比去台北高很多 即使班次增加又如何
05/03 22:29
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adnelal
:真正需要改善的是往屏東高雄方向的車次和時間
05/03 22:30
推
chinren46
:樓上, 也就是說, 政府電氣化方向搞錯,應先南迴才對!!
05/03 22:34
推
chinren46
:明年底, 花-東完成電化區間, 那今年最起碼可通到東里吧!
05/03 22:38
推
mackywei
:就效益來說,部份路段雙股化就可以比現在提升很多。
05/03 23:59
推
qazcatdog
:希望先通玉里~
05/03 23:59
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mackywei
:至於立體雙股化的問題在於落柱還是需要額外空間。
05/04 00:00
推
a41503
:我是覺得 台灣跟日本的環境本來就不同 幹嘛一定要什麼是都
05/04 00:19
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a41503
:跟日本比??
05/04 00:19
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a41503
事
05/04 00:19
推
OhmoriHarumi
:日本跟台灣許多地方類似,軌道運輸也算是頗具規模,
05/04 00:26
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OhmoriHarumi
:有很多地方台灣都可以參考,當然也不應該照單全收。
05/04 00:27
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OhmoriHarumi
:另外,台東線的運量應該不需要全線雙軌化。
05/04 00:27
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OhmoriHarumi
:能讓電力車輛直通省去轉乘時間,我想也是不錯的。
05/04 00:28
推
vestinland
:立體化點子還不錯,如果說柱子問題,再架高一層?
05/04 01:15
推
vestinland
:變地面剩柱子,火車在上兩層跑,像台北的環東大道那樣
05/04 01:17
推
vestinland
:費用不知有沒有比徵收土地便宜,要增加軌道數的特殊方
05/04 01:19
推
wumimeow
:都蘭沒車站(強烈要求興建東部海線 XD)
05/04 10:53