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作者chrissonic (音速無雙)
標題Re: [新聞] 花縣長開砲：太魯閣號 北迴專用
時間Wed May 2 22:36:16 2012
原文PTT 原始連結 ↗
: 作者: Aqqqa (沒有暱稱) 看板: Gossiping : 標題: [新聞] 花縣長開砲：太魯閣號 北迴專用 : 時間: Wed May 2 11:55:41 2012 : http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7065398.shtml : 花縣長開砲：太魯閣號 北迴專用 : 【聯合報╱記者段鴻裕／花蓮報導】 2012.05.02 03:58 am : 「太魯閣號被延伸到西部幹線，加上黑道等大量切票佔用車位，才造成一票難求。」花蓮 : 縣長傅萁昨天強烈批評中央的鐵路政策，要求未來太魯閣號必須依照立法院決議「專用於 : 北迴線」，而花蓮至吉安火車站也要全面地下化，不能再切割城市。 : 交通部鐵路改建工程局局長許俊逸為推動「花東鐵路電氣化及花東效能提升計畫」，昨天 : 率員拜訪花蓮縣長傅?萁尋求解決土地和場站開發問題，傅?萁雖以禮相待，但對於交通部 : 卻毫不客氣地猛烈砲轟。 : 傅?萁痛批，花蓮是台灣僅次於台北火車站的第二大流量車站，卻長年一票難求，民國91 : 年立法院決議為開發東部，從民國92年起，分12年採購30列、共240節太魯閣號快速列車 : 專用於北迴線的台北、花蓮之用，但交通部卻把太魯閣號延伸至西部鐵路幹線，甚至一路 : 到彰化，「中央政策執行不當，讓太魯閣號無法密集行使，一票難求，再加上黑道大額切 : 票佔用車位，讓鄉親連回家的車位都沒有！」 : 傅?萁說，今年底會有20列太魯閣號車廂進入北迴線，希望能依當時的計畫，用於北迴線， : 這樣約每10分鐘就會有1輛列車通行，避免一票難求。 如果當初「太魯閣號」只能行駛在「北迴線」的話，或許台鐵的「縱貫線」之樹林～屏東 間，火車過彎道就不會有出現「太魯閣號」的「限速標誌」；甚至是不會發生在一百天前 的「太魯閣號」嚴重死傷意外事故的悲劇說…… 個人覺得自從桃園埔心事故之後，不只造成其中一輛「太魯閣號」的報廢之外，卻也害了 往後的週末「太魯閣號」加班車「全數停駛」，簡直是讓「北迴線」的旅客傷害非常大！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.121.57.7

推文 (87)

推 kudo070125 :well 當初太魯閣號買來的初衷也是為了北迴線不是? 05/02 22:38
推 OhmoriHarumi :如果真的有不少「桃園以南往來花蓮」的旅客，說真的 05/02 22:39
→ OhmoriHarumi :開跨線列車又有何不可？ 05/02 22:40
→ poppoya :跨線車的優點是省去轉車的麻煩，但是缺點就是北花間太魯 05/02 22:54
→ poppoya :閣號的密度會降低 05/02 22:54
→ MickeyDisney :台鐵北迴自強乘座率 跨線的班次普遍較其他班次高 05/02 22:59
→ QB0602 :沒辦法...很多人懶得"轉車"，只想一車到底 05/02 23:01
→ lions402 :跨線停駛 西邊的民代就會出來砲轟了 05/02 23:02
推 DR2904 :這一整篇文都滿事後論的感覺= =" 不懂樹林屏東間放滷蛋的速 05/02 23:20
→ DR2904 :限牌有什麼問題嗎?? 埔心事故也只是事發地剛好在西部 難保 05/02 23:21
→ DR2904 :滷蛋專心跑東幹就一定不會出大事 05/02 23:22
→ tccan :我覺得原PO的想法都太天了。難道專跑東部就不會發生重大事故 05/02 23:27
→ tccan :嗎？原PO難道不知道TEMU在東幹線已經撞過幾次自小客車了嗎？ 05/02 23:28
→ tccan :只是運氣好不是撞沙石車而已。況且如果專跑東部，班次密度更 05/02 23:29
→ tccan :高，這種闖平交道被TEMU撞的機率自然也會變得更高了。 05/02 23:29
→ tccan :況且，"全數停駛"這個名詞太嚴重了，台鐵只有"暫時停駛"。 05/02 23:30
→ tccan :二者在字面上所代表的意義根本就差很大。 05/02 23:31
推 figaro :我看如果變成10分鐘一班 秀林那一段 可能常常有鮪魚 囧 05/02 23:35
→ tccan :而建議原PO不用那麼的乞人憂天的，也不要那麼刻意的把特定名 05/02 23:35
→ tccan :詞給特別誇示出來，大家都知道你要表達的意思是什麼。 05/02 23:36
→ tccan :另外也建議原PO未來發表文章時，能適度的斷字與分行，讓板上 05/02 23:37
→ tccan :的板眾也更容易的閱讀原PO發表的文章內容。 05/02 23:37
→ Viper0725 :講得好像跑東部幹線就都不會撞人撞車之類的... 05/02 23:50
推 KCETinTW :跨線車只是搬石頭砸自己的腳, 強烈建議廢除!!!!! 05/03 00:07
→ fireforce :哪來那麼多如果... 好想噓 05/03 00:09
推 starker :我看砸到的腳可能只有某K的腳而已...太魯閣跨線車生意可好 05/03 00:18
推 toast520520 :砸到的腳可能只有某K的腳而已...太魯閣跨線車生意可好 05/03 00:19
→ aahome :會嗎?太魯閣跨線那麼好買.. 05/03 00:22
→ aahome :跟往反台北花蓮來說好買多了.. 05/03 00:22
推 kenny53 :看到無票上車，我就想罵人，尤其是站在我旁邊的時候= = 05/03 00:39
推 starker :買到到時當然會說好買 ... 但更多是買不到的人在說不好買 05/03 00:42
推 figaro :哪邊好買了 每次要買員林(或彰化台中豐原)<->花蓮 都常滿 05/03 00:59
→ figaro :有時候還是切成兩段才有 訂的到後段的機率還高出很多~ 05/03 01:00
→ aahome :是嗎?買西部滷蛋每次買每次有..東部前14天買還不見得有 05/03 01:05
→ aahome :分段也沒有..台北台中或台中台北買到機率超高 05/03 01:06
推 starker :北中.中北好買正常 我指的是跨線票 05/03 01:32
推 cses87241 :乾脆花蓮縣內每個站都停好了 05/03 01:49
推 figaro :對阿 我明明就說中部到東部難訂 到底有沒有看清楚!! 05/03 01:54
推 dreamcoast :我到覺得是新車迷思~現在連民眾都覺得PP是韓國爛車了XD 05/03 01:56
→ aahome :我也沒說跨線阿.. 看清楚阿.. 05/03 02:05
推 ultratimes :就算太魯閣號不跑西部，西部照樣會有太魯閣速限標誌 05/03 02:12
→ ultratimes :試車一定是要從屏東試到花蓮，講白點連海線都有標誌了 05/03 02:12
→ Zoe0727 :接樓上,那屏東,南迴,台東線有嗎? 05/03 02:13
→ ultratimes :再說埔心事故這種意外，這樣講，只能說事後諸葛 05/03 02:13
→ ultratimes :屏東-南迴-台東因為沒電氣化當然沒有 05/03 02:14
推 becoolandmoi :應該是為了宜蘭線吧 05/03 06:08
→ amie01152004 :太魯閣的優勢是在高速過彎，所以跑宜蘭線才具有優勢 05/03 08:45
→ amie01152004 :相同停靠站，北迴線基本上PP只比太魯閣嫚一點點而已 05/03 08:46
推 Honorguard06 :慢一點也是建立在TEMU營運成本比較高的狀況下…… 05/03 08:58
→ newfaith :試車還是得試 不怕一萬只怕萬一~ 05/03 09:37
→ newfaith :哪天真要開或因為意外改線就不怕沒數據資料了 05/03 09:37
推 enternal :"一票難求"一天不解,永遠都有吵不完的問題~ 05/03 10:04
推 tccan :我個人的看法是，如果台鐵要維持高營收，跨線車就絕對不能停 05/03 10:22
→ tccan :駛！但是如果是類似655次這種台東經台北直殺高雄，或類似175 05/03 10:23
→ tccan :、176次這種由高雄、屏東起迄的跨線列車應該就要避免掉。 05/03 10:24
→ tccan :由東幹線跨到西幹線的跨線列車，最南端頂多行駛到彰化即可。 05/03 10:25
→ tccan :沒有必要一直跑到高雄去或從高雄發車。 05/03 10:26
推 wumimeow :西部乘客會因為要轉車就不去東部嗎? 05/03 11:51
→ wumimeow :如果傾斜變成標準配備就不會有問題了 05/03 11:52
推 Honorguard06 :傾斜變成標準配備其實是一件很悲慘的事情…… 05/03 12:12
→ Honorguard06 :那意味著路線條件太差，不過在臺鐵連電線都跟他有仇 05/03 12:13
→ Honorguard06 :的狀況下，傾斜變成標準配備除了運務處比較開心外， 05/03 12:13
→ Honorguard06 :機務、工務、電務的皮都得繃緊一點。 05/03 12:14
推 chinren46 :跨線列車是非常有必要的, 難道花東人行程最遠都只到台北 05/03 12:28
→ chinren46 :二來, 大眾運輸要考慮中老年人, 換車若換錯要成新聞, 隔 05/03 12:29
→ chinren46 :日台鐵又被民代攻擊, 所以種種考量, 一天幾班跨線列車ok 05/03 12:30
推 chinren46 :而且近來新聞報導,一票難求多半是旅行社惡人為操作所致, 05/03 12:36
→ chinren46 :傅縣長應該去查惡意人為買票行為, 才能徹底解除一票難求 05/03 12:38
推 tonyhsie :台北南下的交通選擇很多 加上太魯閣 也只是錦上添花 05/03 12:42
→ tonyhsie :但台北到花蓮的交通選擇少的可憐 比較能發揮太魯閣的效益 05/03 12:43
→ KCETinTW :西部選擇多, 不差那跨線車+1! 讓太魯閣列車行駛東部就好! 05/03 13:00
推 joson4921 :等到直鐵完工後說不定傾角較大的TEMU1000會被拉去跑南迴 05/03 13:17
→ joson4921 :藉由路線改善拉大轉彎半徑,用傾角較小的TEMU2000跑樹林- 05/03 13:19
→ joson4921 :台東可能就綽綽有餘了,不必動用傾角大的TEMU1000 05/03 13:20
推 chinren46 :樓上, 車少是國會問題? 台鐵報上去國會不准, 又能如何呢 05/03 13:56
推 visa9527 :跨線列車不重要，只要台鐵排點讓西線旅客在月台平行轉乘 05/03 15:05
→ visa9527 :太魯閣號到花蓮即可，就像中正紀念堂站捷運平行轉乘 05/03 15:05
推 becoolandmoi :就算是跨線 也是花蓮開或到花蓮 不懂傅在抗議什麼 05/03 15:59
→ becoolandmoi :難道花蓮人只會到台北地區嗎？又不是開了七堵-彰化 05/03 15:59
推 gitaboy :有班班太魯閣列車都跨線嗎? 05/03 16:30
→ aahome :這裡該是說減少跨線然後增加東幹班次吧.. 05/03 21:31
→ aahome :雖然不是班班跨線.. 05/03 21:31
推 yjw691 :四班跨線如果拉回北花 最多也只能增加四班 05/03 22:27
→ yjw691 :此外，跑西部的時段通常是離峰，亦或是東部同時有車在跑 05/03 22:29
→ yjw691 :假日或許有看頭 但平常日的效益可能還是跨線要來的好 05/03 22:30
推 joson4921 :???為何要點名我= =看不懂你想表達什麼 05/04 09:13
推 gitaboy :跨線也沒有不好啊 之前彰化→基隆那班太魯閣列車才該檢討 05/04 14:17
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