※ 引述《YiShenHsieh (半月沉江南方之星)》之銘言： : 我覺得大甲-后里蓋好之後 : 雖然整個大台中會變成環狀線 : 一開始一定會好好規畫幾班這無庸置疑 : 但是班次應該也會像現在的成追線 : 班次也不會增加多少 : 依照台鐵的思維 : 後來應該會為了增加台中的運量 : 原本苗栗走海線的到了大甲就往后里跑 : 變成 -竹南-大甲-后里-台中-彰化這種路線 : 所以苗栗海線單線的運量用來增加台中山線運量 : 而成追線延伸為環狀線 : 兩者的交集就變成了台中海線要到南部或者北部的運量被排擠 : 反而必須強制轉乘的情況發生 = = 本圖的規劃 黃線(大甲-后里)不是BRT嗎? 我覺得山手線真的被炒過頭 真要做 看看人家的山手線是怎樣? (1)環狀, 且沿途經過許多副都心 -- OK 這點應該可以 東京都心這麼大, 山手線不過30多公里, 如果硬要繞到甲后肯定破表 台中要做也是台鐵+左半台74形成環狀 然後綠線也來個右半形成小環(大江戶線) (2)站距 -- 現在台鐵高架化還是稍嫌太少站 (2)班距 -- 不要說3分鐘一班啦 10分鐘可能都是奢望 (3)端點有許多轉乘線 -- (望向遠期路網) 不是繞成一個圈就是山手線好嗎~~~~~~~~~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.159.5 ※ 編輯: mooto 來自: 123.204.159.5 (04/27 01:50) 可是後來京濱東北線不是有複線軌道了嗎? 我不知道實際是怎樣 但在日本搭車時 共線段直接看車次 人家附近也是有隅田川的 XD 相對於大肚山 台中也是山腳下 wwwww ※ 編輯: mooto 來自: 211.23.86.187 (04/27 13:09)