21日24時發更新如下：
四、應變措施：
(五)統計至24時止，影響63列次、延誤3800分，旅客約19000人，其中超過45分鐘可辦理
全額退票有25列次，旅客可於1年之內至各站辦理全額退票。
其餘相同。
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竹北－新竹站間東正線電車線故障4月21日20時發
[ 類 別 ] 最新消息
[ 發佈單位 ] 秘書室
[ 發佈日期 ] 2012/04/21
一、發生時間：101年4月21日17時32分。
二、發生地點：竹北－新竹站間(基隆起101公里750公尺處)
三、發生原因：
(一)17時32分275次(太魯閣號，花蓮開往新竹)通過竹北站時，集電弓勾扯電車線，致
電車線懸臂架斷落，竹北－新竹站間東正線約2公里長電車線斷落下垂，以西正線
單線雙向行車。
(二)詳細原因由臺鐵局行車保安會調查中。
四、應變措施：
(一)275次旅客(約400人)於現場由1356B（通勤電聯車）接駁至新竹站。
(二)18時30分新竹電力段電力維修車2部出動搶修。
(三)預估搶修時間約至晚間12時完成。
(四)通過現場列車均約晚30分。
(五)影響車次及旅客，統計中。
五、造成旅客時間延誤，臺鐵局深致歉意。
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=4333&NewsType=0&n=6807
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.120.111
※ 編輯: VVVF 來自: 140.115.120.111 (04/22 01:23)
推文 (49)
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aahome
:為啥太魯閣號常常扯斷電線?
04/21 21:47
推
bobwallace
:誤點45分鐘 即可全額退費 在台鐵網站查的
04/21 21:49
推
komachi275
:因為集電不良 所以有加強集電弓的壓力來改善...
04/21 21:49
→
dn890221
:補充二樓:要可歸責於台鐵之事由
04/21 21:51
推
tccan
:今日北部的事故看起來有五班車達到退費標準：
04/21 21:56
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tccan
:176、554、275、145、525次。
04/21 21:57
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bobwallace
:沒錯~這次剛好是台鐵自己的問題~記得爭取自己的權益
04/21 22:00
推
IanLi
:這樣一次事故 維修+營運損失 要多少錢勒?
04/21 22:04
推
odt
:剛好今天還好心帶一個外籍路人去搭176次自強= = 有人知道那班
04/21 22:21
推
OKEplus
:275次在新豐南平交道時就電弓就炸一次了，火花還掉到地上
04/21 22:21
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odt
:車最後幾點道台北站嗎? (時刻表是19:30到)
04/21 22:21
推
DR2904
:電車線表示：我被集電弓推倒了>////<
04/21 22:36
推
komachi275
被頂得太用力...所以壞掉了> <...
04/21 22:39
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l19970107
:不要頂太用力.. 輕一點.. 人家怕痛..
04/21 22:48
推
ckfh101
:人家只是第一次....小心一點..
04/21 22:50
推
iamricebug
:台鐵今年真的是衰爆......什麼狗屁倒灶的事都發生了
04/21 22:51
推
jefflin555
:太魯閣連續兩天事故也太可怕了
04/22 00:07
推
Roderickey
:........
04/22 00:16
推
kudo070125
:台鐵+太魯閣今年是犯太歲還是怎樣??
04/22 00:20
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kudo070125
:這種"肇事率"也太高了喔?
04/22 00:20
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pihan
:突然發現原po的id有很深層的涵意 XDDD
04/22 01:44
推
d9123155
:有問題：原型車的885系在日本有那麼容易扯斷架線嗎?
04/22 12:07
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d9123155
:還是說台鐵用的架線強度不夠?
04/22 12:07
推
komachi275
:簡單說是TEMU不適合臺鐵既有路線環境...
04/22 12:44
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komachi275
:要跑傾斜車的配套很多 但臺鐵配合改善的地方卻沒有都有
04/22 12:46
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komachi275
:甚至本來還有人以為直接買車跑就能嚇嚇叫了
04/22 12:47
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komachi275
:後來才發現除了車貴以外 周邊配套還一堆燒錢的工程配合
04/22 12:47
推
komachi275
:舉個港鐵的例子 東鐵英段與中段的電車線規格不同
04/22 12:54
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komachi275
:本來中國大陸的直通車要直接殺進香港段的 但是跑了幾趟
04/22 12:55
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komachi275
:之後發現中國大陸的集電弓會造成香港段電車線異常磨損
04/22 12:55
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komachi275
:後來禁止電力機車SS8進港 改由柴電牽引進港...
04/22 12:56
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komachi275
:這樣維持了好幾年直到廣州鐵路局將部分SS8電力機車換成
04/22 12:56
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komachi275
:港鐵規格後 才再度重新進入香港路段...
04/22 12:57
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komachi275
:TEMU的集電弓是臺鐵眾電力車系裡唯一的日本製品
04/22 12:58
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komachi275
:加上比較高的壓力以及本來就不太良好的臺鐵架線.剛好啦
04/22 12:58
推
MST06
:滷蛋生氣了...
04/22 13:02
推
d9123155
:原來如此，感謝小町275的解說
04/22 13:20
推
komachi275
:不會^^" 簡單說就是水土不服啦...
04/22 13:23
推
d9123155
:改善方式，不是架線用好一點的，就是集電弓用舊規格的
04/22 13:24
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d9123155
:不知道太魯閣集電弓最上面接觸架線的部分，能不能換掉
04/22 13:26
推
komachi275
:或許 不過前者花大錢 後者日立可能不買帳...
04/22 13:26
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komachi275
:要先確定扯線的原因是什麼...是壓力過高還是舟面設計
04/22 13:27
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komachi275
:因為集電不良的原因也有部分歸咎於臺鐵軌道品質= =
04/22 13:28
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komachi275
:壓力也是可以調整的...但現況降低壓力就集電不良
04/22 13:29
推
d9123155
:啊.... 買好車卻沒好路跑
04/22 13:29
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komachi275
:以臺鐵的思維 如果路很好就不可能去考慮搖搖車了...
04/22 13:30
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komachi275
:TEMU的採購本來是北宜直鐵的"替代品"說...
04/22 13:31
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komachi275
:哈 不過這些都是紙上談兵啦 再掉個幾次吧 XD 這樣就有
04/22 13:32
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komachi275
:學術論文可以看了 XD
04/22 13:32