※ 引述《VVVF (VVVF)》之銘言： : 看了這麼多板友的討論， : 都是蓋兩線窄軌給台鐵做直線鐵路用、 : 或者是蓋兩線標準軌給高鐵延伸。 : 如果採用類似秋田新幹線和原有在來線並列的做法， : 蓋窄軌和標準軌各一線並列，採單線雙向運轉， : （當然窄軌就給台鐵跑，標準軌給高鐵跑） : 這樣似乎也可以是一種方案。 : 台鐵就主要服務西部往返花東的旅客， : 高鐵則服務由西部桃園以南往返宜蘭的旅客 : 可能遇到的問題是由於隧道太長， : 台鐵方面必定要設置可以交會的號誌站，才能提升班次密度； : 因應台鐵容易誤點，交會站可能也要多設幾個XD : 高鐵方面的話，不見得要每班車都有需求到宜蘭， : 並且車速較快，可以在短時間內通過直鐵隧道區，單線可能就夠用了。 : 這樣無論台鐵派還是高鐵派都能達成願望了， : 讓兩家去競爭客源才能進步，旅客也可以選自己喜歡的車搭。 不能用西部車站的收入來對比花蓮站 花蓮站目前營收是台鐵第二，是因為集中化的關係 以西部為例，桃園的旅客可能會在 桃園 內壢 中壢 埔新 楊梅....搭車 但是高鐵卻只能集中在桃園高鐵站 花蓮站營收高，其實也跟集中化脫不了關係 因為大部分的對號車都從花蓮發，很少人會去北埔 新城 吉安等站搭車吧 至於西部，現在還有台鐵+高鐵互相分市場，還有國道客運出來攪局 如果真的把高鐵拉到花蓮，相信營收很難好看 現在花蓮站營收高，部分來說只是集中的關係 真的把高鐵延過去，是沒辦法像西部這樣的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.223.249