目前桃竹嘉南一～四的離峰時間約30分鐘一班車。如果我們假設新增三站
最起碼一小時要有一班車，再考慮未來幾年的增班數量，大概可以推估原
本的站站樂會有35～40%變成超級站站樂，也就是增停苗彰雲三站。
順便提到台南要求停直達車這件事情，其實這個問題按照當年的規劃是不
會發生的，因為原先的規劃是ABCDE的運轉模式。但是因為旅客量遠低於當
年的預期，所以A沒有開，CE則是剛通車的時候有開，但是載客量實在太少
所以通通變成D模式。D模式下台南人付的錢比嘉義人多，搭車時間又比較
長，於是台南人就抓狂了....
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以上為鍵盤停靠站推測，請多批評指教XD
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.115.231
推文 (25)
推
mackywei
:根據 #1FA8wdUf 南市府的意見，台南在停靠上的期待，恐怕
04/15 23:37
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mackywei
:希望的是「到台北前都沒有其他停靠」。
04/15 23:37
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mackywei
:就運量來說，台南恐怕不容易「取代」台中，所以這樣的期
04/15 23:38
推
misson
:大概到時候又有民代或市長跳出來要台北直達車
04/15 23:38
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mackywei
:待，恐怕很難達成。
04/15 23:38
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mackywei
:至於新增三站的最低停靠需求，是每兩小時一班，還是每小
04/15 23:39
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mackywei
:時一班....嗯其實就比較不是運量的考量，比較近似「最低
04/15 23:40
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mackywei
:服務水準」這樣的考量吧....
04/15 23:40
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mackywei
:新增三站跟台南需求的差異在，一個是基本需求，一個是進
04/15 23:40
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mackywei
:階需求。
04/15 23:41
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mackywei
:回到文中講的台南人抓狂，從常理來看，比較遠就比較久也
04/15 23:42
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mackywei
:比較貴，好像沒什麼問題啊....
04/15 23:42
推
yjw691
:如果有新車進來 一小時發六班(直達、快車、區間)這也不錯
04/15 23:50
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mackywei
:要是，有那麼多旅客的話，是不錯啦....
04/15 23:52
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yjw691
:如果沒有新車 一小時發四班 可折衷抓一直達改區間 快車不變
04/15 23:52
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mackywei
:但是其實大概只有部分時段有需要第5班車。
04/15 23:53
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yjw691
:多少維持一下基本的服務水準 旅客養不養得起來就由他去吧
04/15 23:53
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mackywei
:嗯那你心目中的基本服務水準，在班次密度/候車時間上，是
04/15 23:54
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mackywei
:怎樣的標準呢？
04/15 23:55
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mackywei
:那個「由他去吧」太灑脫了～XD
04/15 23:55
推
yjw691
:比照現況吧 半小時一班 沒車的話比照臺鐵 一小時一班
04/15 23:57
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yjw691
:按現在長途運輸系統來看 這兩個班距頗常見的 所以才這麼說
04/15 23:59
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mackywei
:我想還是會從需求面去考慮吧....
04/16 00:08
推
pikachu9237
:台南抓狂的不是嘉義而是左營吧，比較近又比較慢
04/16 01:00
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mackywei
:左營是端點站啊，運量跟腹地規模都大。比不過也沒辦法。
04/16 01:31