睡不好來認真回一下好了 ※ 引述《nonpolar (Nonpolar)》之銘言： : 為了顧及城鄉差距還有高鐵的行車時間 : 我建議可以從兩個方向來發展 : 1、將台鐵的軌距改建成高鐵軌距 : 將台鐵的軌道改成可以行駛台灣高鐵的列車 改軌距? 1067mm改成1435mm哪有說改就改， 高鐵列車大了一號，你要他開進縱貫線要耗多少成本? 土地要徵收，架線，號誌系統，電力設備都要跟著改， 更ox的是以台鐵跟高鐵的現況， 誰會沒事讓別人來分享我的軌道容量? 收入要如何分配? 錢要誰出???????????????????????????? : 並在台鐵與高鐵 鐵路交匯處設置引道 : 讓高鐵可以利用台鐵的鐵路 : 一來可以增加軌道使用率 又能縮短旅客轉乘時間 : 譬如高鐵行駛到台中站時 可以直接從新烏日站開入市區進到台中火車站 : 2、高鐵軌道擴增立體線路 : 據我觀察 高鐵高架路線 現在只有兩軌 : 其實還挺浪費的 可以再原本路線的上方 擴建立體的軌道 : 從原本的南向北向兩軌 增到四軌 甚至八軌 : 遠距離的運輸 (譬如台北-高雄) 可以有自己的直達專用軌 : 較近距離的 (譬如彰化-台南) 就使用次級軌道 依此類推 恩，多層高架喔， 如果長程的營運收入足以弭平建設及營運成本的話............ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.171.211