為了顧及城鄉差距還有高鐵的行車時間
我建議可以從兩個方向來發展
1、將台鐵的軌距改建成高鐵軌距
將台鐵的軌道改成可以行駛台灣高鐵的列車
並在台鐵與高鐵 鐵路交匯處設置引道
讓高鐵可以利用台鐵的鐵路
一來可以增加軌道使用率 又能縮短旅客轉乘時間
譬如高鐵行駛到台中站時 可以直接從新烏日站開入市區進到台中火車站
2、高鐵軌道擴增立體線路
據我觀察 高鐵高架路線 現在只有兩軌
其實還挺浪費的 可以再原本路線的上方 擴建立體的軌道
從原本的南向北向兩軌 增到四軌 甚至八軌
遠距離的運輸 (譬如台北-高雄) 可以有自己的直達專用軌
較近距離的 (譬如彰化-台南) 就使用次級軌道 依此類推
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.38.123.23
推文 (26)
推
Honorguard06
:不是只要改軌距就可以跑的，不然當年臺鐵就直接改軌
04/14 21:04
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Honorguard06
:距而不用蓋高鐵了。路線條件要考量的太多。
04/14 21:04
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wjs19
:樓上說的沒錯，而且原PO舉台中當例子其實不太行
04/14 21:07
推
toast520520
:改軌距可不是只是單純拓寬而已那麼簡單 還要考量淨空
04/14 21:12
推
owenx
:鍵盤建議XD
04/14 21:15
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s1an
:那直接把台鐵改成台灣高鐵 應該比較快 (誤~
04/14 21:31
推
sakiyuto
:應該無法使用台鐵的月台吧 要通過一些小站還要另蓋通過線
04/14 21:33
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QB0602
:台(灣高)鐵 (被拖走...
04/14 21:34
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poppoya
:高鐵開到台中駛進台鐵台中站...這樣全程時間不就被拉長？
04/14 21:46
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poppoya
:而且又不是全車989位乘客都要去台鐵台中站周邊
04/14 21:47
推
fris0400
:不知台鐵的轉撤器能不能承受那個速度，而且這樣也會影響
04/14 21:58
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fris0400
:台鐵原有的班距，而且就算到了台中站，還要反向開回去
04/14 21:59
推
mstar
:鍵盤鐵道建設規劃家
04/14 22:04
推
pikachu9237
:我覺得這樣搞不如新烏日=豐原四軌化，加強接駁就好
04/14 22:13
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wucn
:立體軌道....(=_=),請問隧道段跟地下段怎麼設計?
04/14 23:07
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Uigur
:兩項建議,均與現實嚴重脫節...
04/14 23:15
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wucn
:別跟大家說你是要砍掉重練...
04/14 23:17
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dn890221
:完全跟現實脫節
04/15 01:43
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sherwin80522
:我想大家都誤會了 其實它是來反串的吧?! XD
04/15 02:18
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zzaa
:完全跟現實脫節+1...幾乎到了完全不懂軌道運輸概念的地步了
04/15 08:32
推
weiming
:假借議題 很明顯的只是希望高鐵可以進台中市區的想法= =
04/15 08:48
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weiming
:台鐵使用率已經非常高了 不懂台鐵何需靠高鐵增加使用率？
04/15 08:49
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weiming
:很明顯原po只是希望縮短"自己"的轉乘時間罷了
04/15 08:50
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leritas
:我只想到有人闖平交道的話.............= =
04/15 11:08
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goddora
:與其想到改軌距 不如說增設台鐵支線接駁還比較可行
04/15 11:40
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pvn
:你是反串吧XD
04/17 22:54