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※ 引述《JJLi ()》之銘言: : 倒是雲林…蓋在這裡沒問題嗎…? : 推 Chungli28:個人比較看好雲林,畢竟那裡鐵路市占率不高,都靠國道客運 04/13 06:40 : → Chungli28:新竹經驗是高鐵站本身就離竹科近,且竹科消費能力也夠強 04/13 06:42 : 推 Deming:苗栗 雲林都是可期的 要到彰化市 從台中下去還比較快 04/13 10:48 : 推 pikachu9237:彰化站對彰化市區而言沒有什麼吸引力,但是因為與台鐵 04/13 15:36 : → pikachu9237:共站,員林、斗六的旅客可以選擇搭台鐵來轉,還有也能 04/13 15:38 : → pikachu9237:服務集集線的觀光客 04/13 15:38 : 推 haqqige:其實我覺得高鐵彰化站取高鐵田中站反而可以精確位置省去有 04/13 20:04 : → haqqige:些人誤解成去北彰化彰化市區一帶。就像現在幾乎也常常聽到 04/13 20:05 : → haqqige:人家講高鐵烏日站。 04/13 20:05 : 推 Howard61313:高鐵台中站倒是蠻讓我訝異的,幾年前總是認為他位置很 04/13 23:30 : → Howard61313:爛,現在發現我真是小看了自己家鄉的高鐵站XDDD 04/13 23:30 : 推 eastwing:身為台南人,看其他地區的高鐵站都會覺得位置很好 04/13 23:34 老話重提 如果台南站的位置最爛 在彰化站存在的前提下 我認為第二爛就是台中 (雲林也沒所謂爛不爛 反正運量就是那樣子了) 彰化站在台76,國1交叉處最適當 並不會影響到原本南投的服務範圍 除了集集一帶 不過高鐵沒有路廊就是 我理想中的台中站若北移到中科路附近 可以擴大北屯以北的服務範圍 (台74太棒了) 也可以加深跟中科及台中機場的連結 雖然大里會有點犧牲到就是 不過木已成舟 另一個假設性問題是 如果有北台中站的話 運量會不會比雲林站多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.160.192

推文 (26)

eeroger :你理想的台中站,一切都嘴炮,鍵盤設站 04/14 12:42
CORSA :如果以中彰投整區來看,台中站設在烏日其實是很合理的~ 04/14 13:15
kojimakenta :如果要設北台中站的話 最好能在台鐵環狀線交會處設站 04/14 13:41
yyyyy6116 :讓台中整體均衡發展沒啥不妥阿 04/14 14:05
eastwing :不過大里太平是原本台中縣人口最多的地方,這樣的犧牲可能 04/14 14:23
eastwing :會有點大 04/14 14:23
pikachu9237 :我覺得台中站應該設在西屯,這樣捷運藍線就會蓋了(誤 04/14 18:58
busgoer :一樓一針見血 給原PO的建議就如同你的暱稱 04/14 19:13
moriyaorange :怎麼不乾脆說高鐵台中站設在旱溪旁邊,離中港路又近 04/14 19:27
moriyaorange :交流道下來只要幾分鐘的車程... 04/14 19:28
sqr :那中港路交通會塞爆 04/14 19:28
moriyaorange :高鐵當初蓋的目的就是平衡發展,我只認同原PO一點 04/14 19:32
moriyaorange :台南站設站的位置還蠻尷尬的 04/14 19:32
moriyaorange :講錯了,那條叫筏子溪不是旱溪... 04/14 19:39
pikachu9237 :嘉義=台南=高雄間的通勤人口不在少數,特別是往南科的 04/14 20:25
pikachu9237 :上班族,只是這個尷尬的位置,讓無論是嘉義或高雄要 04/14 20:26
pikachu9237 :到南科或台南市區,通勤時間都比自強號還慢,自然沒 04/14 20:27
pikachu9237 :辦法像新竹那樣吸引通勤人口,如果當初選在新市或許 04/14 20:28
pikachu9237 :會好一點 04/14 20:28
haqqige :不是木已成舟 比較是事後諸葛~~因為最早版本的高鐵中彰投 04/14 20:32
haqqige :南苗部份共用一站,烏日站無疑是最適中的位置,又有台鐵共 04/14 20:33
haqqige :構站,其實相對其它高鐵車站已經算是很理想。後來苗彰雲再 04/14 20:34
haqqige :加入設站才顯示出烏日設站不理想了... 04/14 20:34
haqqige :當年如果一開始就也規劃苗彰雲三站的話,台中站就可以選在 04/14 20:35
haqqige :西屯... 04/14 20:39
jrxcombine :台中自己出錢蓋站不是不可能...... 04/15 07:39
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