根據臺鐵內部對於行車的規定，「副正線」的列車不得辦理通過業務。所以如果以本 例來說，當東主正線被177次所占據，後方列車143次僅能由東副正線通過的情況下，通常 就會使用臨時停車再重新開車的方式來通過。不過依規章規定，應該是要停車30秒才可以 重新開車的，不過就以經驗來說，通常都是能多快給出發號訊就多快給。 　　順帶一提，根據鐵路行車規則第二條，「側線」是不允許辦客列車停車的。（節錄如 下） 　　五、正線：指提供旅客運送服務使用之路線或其他列車運轉經常使用之路線。 　　六、側線：指正線以外之路線。 ※ 引述《VVVF (VVVF)》之銘言： : 4/13 177次約18:30準時到達中壢站，停靠正線上的3A月台， : 表訂18:32的開車時間很快就到了，可是卻沒有要開車的跡象。 : 此時週五才開的143次應該是緊追在後了。 : 果然不久後追了上來...居然要從側線(3B)通過！此時大約是18:35。 : 而今天的143次在中壢站有臨時停車約5秒，用意不明。 : 但車站廣播3B月台是南下通過列車，請各位旅客不要上車， : 聽起來好像是預料中的停車；出站時開車號訊綠燈也有亮。 : 177最終晚6分於18:38開車。 -- [國立彰化高級中學校歌] 彰中彰中文教源　　學業精湛文章煥　　　　學術精進品德深高　　群策群勵真善美　　　 真善美　前程遠　　向前向前進展　　　　　日月光華同燦爛　　　　　　　　　　　　　 彰中彰中文教源　　師生一德精神貫　　　　發揚文化維護民族　　群策群勵真善美　　　 真善美　前程遠　　向前向前進展　　　　　日月光華同燦爛　　　　　　　　　　　　　 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.65 節錄交通部臺灣鐵路管理局行車實施要點第二條 二、主正線：指站內運轉列車之正線有二股以上時，其中主要之正線。 三、副正線：指站內主正線以外之正線。 　　故運轉上所使用的的股道均為「正線」，但是主正線和副正線有差別。而其中一個差別 就在於主正線可辦理通過，但副正線不可辦理通過。昨日剛好去了一趟中壢，觀察一股上行 出發為中速出發（雙黃燈），可判定一股上行是可以辦理通過的。而判斷的依據如下： 三位式出發／進站號誌（借改板上前輩的圖） ● 　● 　● 　 ● 　● 　 ● 　● 　 ● 　● 　● 　 ● 　● 　● 　● 　 ● 　●　 ● 　 ● 　●　 ● 　● 　 平安　注意　險阻　中速　緩速　低速　慢速　 　　　　 　全　　六　　停　　六　　四　　三　　二 　速　　十　　車　　十　　五　　五　　五 　　當股道出發後明顯要拐道岔，若列車出發號誌顯示中速、緩速、低速、慢速者，則可判 定該股道為主正線，若是副正線該股道出發號誌機應該會顯示平安（但實際上不可能全速） 。但請注意，上行可以辦理通過者下行不一定辦理通過，如本例的中壢一股。反之亦是。 　　松山站四股均屬主正線，至於設為主正線或副正線的門檻我就不清楚了。 ※ 編輯: Honorguard06 來自: 140.116.103.65 (04/14 19:21)