※ 引述《fireneo (Josh)》之銘言：
: 剛剛在彰化站要搭車去支線
: 發生地點是第一月台
: 一班500電聯正在停靠第一月台上下客 (南下續行)
: 結果在彰化北的DRC慢慢的滑進站 (在扇庫旁的調車線)
: 在距離500尾端約50m停止 (大概八車位置)
: 開車鈴響了，500發車
: DRC也慢慢跟著500的屁股以50~70公尺的距離緩行到約四車位置停止
: 這算合法調度嗎...第一次看滿酷的！
我也不知道算不算合法調度
不過這個狀況在彰化三股或是四股也很常見
兩班區間車會前後保持一定的距離停車
等待前方開車後就會往前移動
行車室的人員都會跟司機員以行調指示
XXXX次 開通X股，X股內有車，請小心
這個在彰化算是很常見的調度了~
尤其一股就是以DRC最為常見
當前面的區間車誤點進站時
就會跟著進入一股
此情況只有在前面為1組區間車時才會有這樣的調度
如果是對號列車或是2組區間車就不會了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.117.198.26
推文 (14)
推
cutemonmon
:嘉義都是區間跟區間在玩 印象中有時候也會混自強或莒光
04/13 20:00
推
shelling63
:EMU:來追我呀~來追我呀~
04/13 20:13
→
dn890221
:花蓮可以看到R頭拉SP區間VS滷蛋
04/13 20:27
推
tccan
:嘉義常常見到區間車停在月台內，另一個編組就停在同股道的月
04/13 20:27
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dn890221
:有一次還看過通勤電車VS專列
04/13 20:27
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tccan
:台外側，然後停在月台的班次開車後，停在月台外的同時移動進
04/13 20:27
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tccan
:站。也看過月台南側停南下的班次，北側停上行的班次，二個編
04/13 20:28
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tccan
:組距離不到10M，但現在這種同側停二班區間車的情況已經很難
04/13 20:29
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tccan
:再見到了，現在嘉義大都是一班停月台內，一班停月台外等待。
04/13 20:29
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QB0602
:嘉義現在看不到那種調度了QQ~ 遇過的都是機外臨停等待
04/13 20:39
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wiabc
:到新竹看吧~~新竹還有~~~
04/13 20:40
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tccan
:嘉義現在大都在是月台外，不是機外。要待開的編組不可能讓它
04/13 21:03
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tccan
:跑到正線的機外待開。大都是在南、北的拖上線(還是機迴線)等
04/13 21:04
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tccan
:機外的話是要通過或是到達的正常班次才會讓它在機外臨停。
04/13 21:06