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本文除鐵道板及鐵道時刻表板外,嚴禁轉貼! -- 主旨:為配合業務需要,自101年04月25日起,調整部份列車時刻,相關行車事項    如後方說明。 依據:調度總所101年04月03日第101號電辦理 說明事項: 一、列車停駛:  (一) 花蓮→樹林間( 601)次莒光號,本班次自4月27日起停駛  (二) 樹林→花蓮間( 608)次莒光號,本班次自4月28日起停駛  (三) 松山→新竹間(1117)次區間車  (四) 新竹→松山間(1118)次區間車  (五) 彰化→二水間(2197)次區間車,本班次自4月24日起停駛  (六) 彰化→嘉義間(2301)次區間車 二、增開列車:  (一) 高雄 → 七堵間( 550)次海線莒光號 (逢週五、週六行駛)  (二) 九讚頭→新竹間(1845)次區間車,DRC  (三) 新竹→九讚頭間(1846)次區間車,DRC  (四) 九讚頭→新竹間(1847)次區間車,DRC  (五) 新竹→九讚頭間(1848)次區間車,DRC 三、列車變更行駛區間:  (一) 1123次原基隆→苗栗間,截短為『基隆→新竹』間行駛。  (二) 1192次原苗栗→基隆間,截短為『新竹→基隆』間行駛。  (三) 2183次原竹北→斗六間,延長為『湖口→斗六』間行駛。山線  (四) 2302次原嘉義→彰化間,截短為『斗六→二水』間行駛。  (五) 2501次原大甲→員林間,截短為『大甲→彰化』間行駛。海線  (六) 2538次原彰化→新竹間,延長為『彰化→湖口』間行駛。海線  (七) 2726次原車埕→彰化間,截短為『車埕→田中』間行駛。  (八) 1807、1811、1815、1817、1823、1825、1833、1835共八班次區間車,     原內灣→竹中間行駛,調整為『內灣→竹中→北新竹』間行駛,     但竹中→北新竹間為「客迴」。  (九) 1812、1814、1818、1822、1826、1828、1836、1838共八班次區間車,     原竹中→內灣間行駛,調整為『北新竹→竹中→內灣』間行駛,     但北新竹→竹中間為「客迴」。 四、列車變更行駛日期:  (一) 552次莒光號原每日行駛,調整為『週日至週四』行駛。  (二) 603次莒光號原每日行駛,調整為『週一至週五』行駛。 五、車次名調整:  (一) 斗六→竹南間(2322)次區間車,變更為(2110)次。 六、牽引別調整:  (一) 2302次區間車原 EMU 速,調整為 DRC 速。 七、仁德站、北湖站行點保留,正式啟用日期另外通知。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.88.47 嗯,一時之間不知道到底在說些什麼,原文已修正。是只要發生誤點時, 竹中=北新竹間就會直接停駛沒錯! ※ 編輯: tccan 來自: 123.204.88.47 (04/13 19:47)

推文 (66)

asaman99 :2302次斗六-二水?也才兩站而已啊...只跑兩站的車次? 04/11 00:23
KCETinTW :以前還有"松山~臺北"的電車&自強號哩... 04/11 00:28
starker :之前南部才停駛過高雄=新左營的自強號 04/11 00:32
shter :基隆-八堵 也開過 04/11 00:34
shter :不過六家線北新竹到竹中間的千甲新莊不順便加密班距嗎? 04/11 00:37
shter :畢竟這兩站設站目的也是整體改建計劃的一部分 04/11 00:39
cses87241 :1樓的,斗六=二水有4站,斗六、石榴、林內、二水 04/11 00:45
wiabc :千甲新莊坐的人超少...沒有增班的必要 04/11 00:47
QB0602 :1F一定只看對號時刻表... 04/11 00:48
busgoer 中間的確只夾石榴、林內兩站 04/11 00:52
ecpoem :松山=臺北算迴送兼辦客運啦... 記得也曾有高雄=鳳山 04/11 09:12
ecpoem :基隆=八堵、蘇澳=蘇澳新算接駁 04/11 09:18
ecpoem :臺東=臺東新則可算迴送兼接駁 04/11 09:19
aizuwakamazu :重點是2302次斗六二水是用DRC來跑...這可稀奇了 04/11 09:52
pikachu9237 :我覺得內灣線可以改成北新竹-竹中-原線,千甲新莊不停 04/11 09:58
pikachu9237 :這樣西幹線的旅客可以直接在北新竹換車,不必多轉一次 04/11 09:59
pikachu9237 :往六家的列車,不過唯一問題是不知道DRC是停在哪裡 04/11 10:00
busgoer :會搭區間車到北新竹轉乘的頂多就附近的人 04/11 10:01
pikachu9237 :整備,如果是像沙崙線在善化不停月台就有困難 04/11 10:01
busgoer :大多還是搭對號車到新竹站去轉 04/11 10:01
busgoer :其實皮卡丘大的問題在隔壁時刻表板都有解答過了 04/11 10:01
pikachu9237 :就是都附近的人還要多轉車才覺得很麻煩= = 04/11 10:02
KCETinTW :就是有一堆民眾有類似樓上的心態, 對號列車才會越停越多 04/11 10:06
KCETinTW :行車時間才會不合理的超長 04/11 10:06
Qr2 同意 台灣民眾轉乘觀念真的很差.一堆地區要求停對號快車 04/11 12:10
becoolandmoi :問題是台鐵自己轉乘也沒做多好 誤點接不上常發生 04/11 12:20
pikachu9237 :車都開到北新竹了只差在載不載客跟對號車有什麼關係.. 04/11 12:23
pikachu9237 :如果只是想訓練乘客轉乘而不載客這理由頗爛 04/11 12:27
Porcelain :鞭民眾沒轉乘觀念前 要先檢討台鐵沒做好轉乘機制 04/11 12:35
asaman99 :哈..我知道林內..所以算起來是兩站..結果漏了石榴 04/11 12:37
ecpoem :竹中=北新竹迴送不辦客,若誤點嚴重時可能直接改竹中折返 04/11 12:56
KCETinTW :民眾根本就是不學習轉乘, 強烈建議越不學, 就越縮短行駛 04/11 13:15
KCETinTW :區間,強迫學習轉乘!!! 04/11 13:15
aizuwakamazu :其他,4月底5月中,舊山線周末日可能跑蒸氣火車,地方版 04/11 13:32
ttnakafzcm :1代2 要求我們轉乘前請先把誤點率降低 04/11 13:59
ttnakafzcm :要不然轉個車比照國際線提早兩個小時到不是非常可笑嗎 04/11 14:00
ttnakafzcm :如果有人抱怨轉乘接不上 有人就說是他自己不早點到... 04/11 14:01
ttnakafzcm :火車誤點是他的錯嗎 任何人都會想早點道吧 = = 04/11 14:01
ttnakafzcm :在台鐵改善誤點率之前我再來考慮轉乘可行性 = = 04/11 14:03
Porcelain :非常同意樓上的說法... 04/11 14:04
toast520520 :沒錯!!台鐵先改善誤點,再來談轉乘 不然一切都是枉然 04/11 14:17
ecpoem :要讓民眾學會轉乘先請先做好兩件事: 04/11 14:17
ecpoem :1.不要讓旅客得先問兩個銅板再決定行程 04/11 14:20
ecpoem :2.即使火車很準時,轉乘也不能像打仗 04/11 14:21
ecpoem :第一件事做不到,怎麼說服年輕力壯的人轉乘? 04/11 14:21
ecpoem :第二件事做不到,長者、帶大件行李旅客、孕婦、身障者要如 04/11 14:22
ecpoem :何是好? 04/11 14:22
wiabc :無視!下次繼續強迫轉乘! 04/11 14:25
pikachu9237 :同意K大,以後北高自強都拆成N段讓乘客學習轉乘 04/11 14:33
Porcelain :沒有人不同意要民眾學轉乘 但是問題點在台鐵... 04/11 15:15
Porcelain :今天台鐵自己問題不搞好 要來強迫民眾轉乘 是笑話 04/11 15:16
mmmms :請問何謂"客迴"? 04/11 17:28
ttnakafzcm :回送不辦客運 04/11 17:55
dn890221 :"客車迴送"? 總之不開門載客 04/11 17:56
pikachu9237 :你可以把他想成,公車開到終點站後空車開回調度站 04/11 22:56
mmmms :所以北新竹有沒有月台的股道能停靠,不然為何不順便載客XD? 04/12 00:35
busgoer :就直接開進竹貨折返啊 04/12 00:37
mmmms :恩恩了解 04/12 01:05
tccan :如果在北新竹如果辦客,就"一定只能"停靠有靠月台的二股道, 04/12 22:32
tccan :而且就算因假日旅客眾多而誤點,也"一定"要開到北新竹折返。 04/12 22:33
tccan :如果在北新竹不辦客,就不用指定停靠的股道,只要是新貨能停 04/12 22:34
tccan :的副正線都可以停靠,車輛調度會更加方便。且當列車誤點時, 04/12 22:35
tccan :調度員直接下行車命令,竹中=北新竹間就可以停駛,列車直接 04/12 22:35
tccan :在竹中折返,這樣就可以吃掉很多的誤點時間。如果還要開到北 04/12 22:36
tccan :新竹,誤點時間就根本很難吃掉(折返時間僅7分)。 04/12 22:37
dn890221 :竹中到北新竹間停駛? 04/12 23:18
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