感謝板友用心與認真的記錄花東鐵路電氣化的工程概況 我在網路上看到一個問題就是為什麼電氣化不先通車到吉安志學? 敝人在下想了幾個原因，若各位還有意見的不妨提出來大家討論一下 感恩! 1.此段為單線空間容量不足 2.吉安志學運量可能未達一定的量，所以先通車也沒什麼實質意義? (不過志學有東華大學學生，吉安站部分曾有人說過吉安站取票的人非常 的多，只是花蓮班次多所以都去花蓮搭，若以吉安為發車站，搭車人數 會暴增好幾倍，說運量不足好像有些不對呢!) 3.這兩站月台容量不足，又有改建工程要執行不方便當做發駛站 吉安為一島一岸月台，但第一月台極短有跟沒有差不多， 志學站第二月台也極短，雖然名義上是兩座島式月台但也只有三股線 要當發駛站可能容量不足，加上又有改建工程要執行可能不方便當 發駛站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.43.221.69 那個新聞說的106年是指月台全面提高到115公分，電氣化工程是預定102年通電 整個工程完工是104年，也就是說102年就算通電完成，可能部分瓶頸間雙軌化 或是有一些工程還會再繼續做，原本的工程預定就是104年完工，只是總統說 102年優先通車，所以就先提早通電，我認為到104年全部完工前能增加的班次 會很有限。 至於花蓮站為何不高架化，若高架化花蓮站的貨運業務，花蓮站的列車調度都會 是很大的問題，光機廠遷移就是個大問題而且花蓮的市區發展並不太需要做高架化， 花蓮市中心並不是在火車站附近，附近發展未達飽和實在沒必要做高架化或地下化 ※ 編輯: s026312345 來自: 115.43.221.69 (04/09 15:02) ※ 編輯: s026312345 來自: 115.43.221.69 (04/09 16:19)