瑞士正在打造一條全球最長的鐵路隧道，全長有57公里，是台灣雪山隧道的4.4倍，這條 貫通阿爾卑斯山區的隧道，連結瑞士和義大利，花了14年時間才鑿通，現在還在進行鐵軌 架設工程，2016年通車後，從瑞士蘇黎士前往義大利米蘭，只要2個多小時就能到達。 一大清早7點鐘，瑞士蘇黎世火車站已經是人潮滿滿，四通八達的鐵路線把乘客送往歐洲 各地，每天有1萬名乘客，從這裡搭火車跨越邊界，前往義大利米蘭。 這一條古早的火車路線，經由舉世聞名的「哥達隧道」，穿越阿爾卑斯山脈，這條隧道早 在1882年啟用，全長10英哩。CNN記者：「當時要在高山頂點挖穿隧道，簡直就是革命性 的前衛想法。」 現代工程技術當然已經不可同日而語，在原有的老隧道下方，正在開挖一條全新的鐵路隧 道。CNN記者：「我們現在行經之處的正下方，正是全球最長的隧道之一，大概是我們在 下方6百公尺，是哥達基線隧道，一旦啟用之後，將提供更快速平坦的路線，來穿越瑞士 阿爾卑斯山區。」 高聳險峻的阿爾卑斯山橫亙在歐洲中部，這一道天然屏障阻礙南來北往的交通運輸，過去 30年來，中歐到南歐的陸上交通流量不斷暴增，隧道的使用率已經到達頂峰。 工程師：「想像一下，阿爾卑斯山有如橫亙在道路上的減速丘，要除去減速丘，就只能向 下發展，原本的舊火車隧道，要爬坡1千公尺，所以火車列長度必須短一點，速度也快不 了，必須一路迂迴往上走，才能跨越到另一頭，而這一條全新隧道，在海平面以上5百公 尺，一路直通到米蘭。」 來到地底下的隧道工地一探究竟，工程人員正在加緊趕工中。工程師：「現在進行隧道連 通的最後收尾，正在做水泥灌漿，再往隧道更深處，鐵軌接合工作已經展開。」 隧道光是挖通還不夠，內部的水泥加固，還有安裝機電設備也是大挑戰。工程師：「就像 是安裝DVD播放器一樣，所有調整按鈕都必須到位，才能夠運作順暢，這是目前的挑戰， 幾年前我們要克服的難題是高山巨石。」 一聲爆破土石崩落，花了14年才挖通這條隧道，20種不同的地質結構讓工程人員傷透腦筋 ，施工過程中，有8人不幸喪生，2010年終於等到鑿通的這一刻，總算雨過天晴，所有辛 勞都有了代價。 哥德基線隧道預訂在2016年開放通車，屆時每天300班列車在這裡呼嘯而過，穿越阿爾卑 斯山區心臟地帶，時速還能飆到250公里，原本從蘇黎世到米蘭行車時間要花上4小時，這 麼一來縮短1個多小時，足足比現在少1/3時間。 http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=nunumt198720111123222847 有比雪隧長嗎?是雪隧不吃火車... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.2.194